| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 桥梁坍塌事故 | 第12-14页 |
| 1.3 结构健康监测研究现状 | 第14-21页 |
| 1.3.1 结构健康监测的重要性 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.3 损伤识别理论 | 第18-21页 |
| 1.4 本课题的研究目的与意义 | 第21-22页 |
| 1.5 论文组成结构 | 第22-24页 |
| 1.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第2章 试验模型设计与制作 | 第25-40页 |
| 2.1 斜拉桥简介及发展 | 第25-29页 |
| 2.1.1 斜拉桥简介 | 第25页 |
| 2.1.2 斜拉桥的发展 | 第25-29页 |
| 2.2 结构模型试验研究现状 | 第29-34页 |
| 2.2.1 模型试验特点 | 第29-30页 |
| 2.2.2 模型试验的意义 | 第30页 |
| 2.2.3 模型试验研究现状 | 第30-34页 |
| 2.3 模型结构设计 | 第34-37页 |
| 2.3.1 模型分析 | 第34页 |
| 2.3.2 模型设计 | 第34-36页 |
| 2.3.3 模型材料选择 | 第36页 |
| 2.3.4 模型结构构造 | 第36-37页 |
| 2.4 模型加工与组装 | 第37-39页 |
| 2.4.1 模型构件制作 | 第37-38页 |
| 2.4.2 试验模型安装与建造 | 第38-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 静动态特性测试 | 第40-69页 |
| 3.1 静动态荷载试验方案设计 | 第40-46页 |
| 3.1.1 试验内容 | 第40页 |
| 3.1.2 试验工况设计 | 第40-42页 |
| 3.1.3 采集系统的选择 | 第42-44页 |
| 3.1.4 传感器的选择 | 第44-46页 |
| 3.1.5 主梁、斜拉索及主塔的编号 | 第46页 |
| 3.2 静动态荷载试验测试与分析 | 第46-59页 |
| 3.2.1 主梁各控制截面挠度测试 | 第47-50页 |
| 3.2.2 斜拉索索力测试 | 第50-53页 |
| 3.2.3 主梁与主塔各控制截面应变的测试 | 第53-56页 |
| 3.2.4 固有频率测试 | 第56-59页 |
| 3.3 静动态荷载试验总结 | 第59-60页 |
| 3.4 静动态荷载损伤试验方案设计 | 第60-61页 |
| 3.4.1 试验内容 | 第60页 |
| 3.4.2 试验工况设计 | 第60-61页 |
| 3.4.3 其它准备工作 | 第61页 |
| 3.5 损伤试验的加载与测试 | 第61-67页 |
| 3.5.1 主梁各控制截面挠度值测试 | 第61-63页 |
| 3.5.2 斜拉索索力测试 | 第63-65页 |
| 3.5.3 主梁各控制截面应变测试 | 第65-66页 |
| 3.5.4 固有频率测试 | 第66-67页 |
| 3.6 静动态荷载损伤试验总结 | 第67页 |
| 3.7 本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 试验模型有限元分析 | 第69-80页 |
| 4.1 有限元模型的建立 | 第69-72页 |
| 4.1.1 单元类型的选择 | 第69-71页 |
| 4.1.2 数值模型建立 | 第71-72页 |
| 4.2 有限元模型受力分析 | 第72-78页 |
| 4.2.1 主梁挠度计算值 | 第72-74页 |
| 4.2.2 索力计算值 | 第74-76页 |
| 4.2.3 主梁应变计算值 | 第76页 |
| 4.2.4 固有频率计算值 | 第76-78页 |
| 4.3 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 车辆动荷载试验分析 | 第80-100页 |
| 5.1 试验方案设计 | 第80-84页 |
| 5.1.1 试验内容 | 第80-81页 |
| 5.1.2 试验工况 | 第81-83页 |
| 5.1.3 传感器的选择 | 第83-84页 |
| 5.2 车辆动荷载下试验加载分析 | 第84-97页 |
| 5.2.1 主梁挠度分析 | 第85-88页 |
| 5.2.2 主梁应变分析 | 第88-91页 |
| 5.2.3 斜拉索索力分析 | 第91-94页 |
| 5.2.4 固有频率测试分析 | 第94-97页 |
| 5.3 车辆动荷载试验总结 | 第97页 |
| 5.4 单参数与多参数损伤分析 | 第97-99页 |
| 5.5 本章小结 | 第99-100页 |
| 第6章 WVD交叉项在结构损伤识别中的应用 | 第100-113页 |
| 6.1 时频分析方法概述 | 第100-103页 |
| 6.1.1 线性时频分析方法 | 第100-101页 |
| 6.1.2 双线性时频方法 | 第101-103页 |
| 6.2 Wigner-Ville分布交叉项损伤识别原理 | 第103-106页 |
| 6.2.1 WVD交叉项产生原理 | 第103-104页 |
| 6.2.2 算例解释分析 | 第104-105页 |
| 6.2.3 WVD交叉项提取 | 第105-106页 |
| 6.3 简支梁损伤模拟分析 | 第106-108页 |
| 6.4 WVD交叉项在斜拉桥模型试验损伤识别中的应用 | 第108-111页 |
| 6.4.1 试验内容 | 第108-109页 |
| 6.4.2 试验工况设计 | 第109-110页 |
| 6.4.3 试验测试与分析 | 第110-111页 |
| 6.5 本章小结 | 第111-113页 |
| 结论与展望 | 第113-115页 |
| 一、结论 | 第113页 |
| 二、展望 | 第113-115页 |
| 参考文献 | 第115-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 作者简介 | 第121页 |