城市地铁列车网络控制系统设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 本课题的理论意义与应用价值 | 第8-9页 |
| 1.2 列车网络系统现状 | 第9-14页 |
| 1.3 本论文的组织结构 | 第14-16页 |
| 2 MVB总线原理 | 第16-26页 |
| 2.1 传输介质 | 第16页 |
| 2.2 设备分类 | 第16-17页 |
| 2.3 数据类型 | 第17页 |
| 2.4 帧与报文 | 第17-20页 |
| 2.5 端口 | 第20-21页 |
| 2.6 介质分配 | 第21-22页 |
| 2.7 时序分析 | 第22-26页 |
| 2.7.1 报文时序 | 第22-23页 |
| 2.7.2 应答延时 | 第23页 |
| 2.7.3 源设备的帧间隔 | 第23页 |
| 2.7.4 目标设备的帧间隔 | 第23-24页 |
| 2.7.5 主设备上的帧间隔 | 第24-26页 |
| 3 系统设计与实现 | 第26-61页 |
| 3.1 拓扑结构设计与实现 | 第26-34页 |
| 3.1.1 网络总线的选择 | 第26页 |
| 3.1.2 网络拓扑设计 | 第26-28页 |
| 3.1.3 网络拓扑实现 | 第28-32页 |
| 3.1.4 网络拓扑性能分析 | 第32-34页 |
| 3.2 系统冗余设计与实现 | 第34-41页 |
| 3.2.1 主控冗余 | 第34-36页 |
| 3.2.2 线路冗余 | 第36-40页 |
| 3.2.3 关键信号冗余 | 第40-41页 |
| 3.2.4 硬线信号冗余 | 第41页 |
| 3.3 数据流设计与实现 | 第41-44页 |
| 3.3.1 MVB地址设计 | 第41-42页 |
| 3.3.2 MVB端口设计 | 第42-43页 |
| 3.3.3 总线占有率分析 | 第43-44页 |
| 3.4 人机界面设计与实现 | 第44-47页 |
| 3.4.1 开发环境的选取及编制 | 第44-45页 |
| 3.4.2 人机界面的设计 | 第45-46页 |
| 3.4.3 人机界面的实现 | 第46-47页 |
| 3.5 故障诊断设计与实现 | 第47-50页 |
| 3.5.1 整体设计原则 | 第47-49页 |
| 3.5.2 故障诊断系统数据记录 | 第49页 |
| 3.5.3 诊断数据分析 | 第49-50页 |
| 3.6 控制功能设计与实现 | 第50-61页 |
| 3.6.1 软件开发工具的选择 | 第50-51页 |
| 3.6.2 软件结构设计 | 第51-55页 |
| 3.6.3 典型控制功能的设计与实现 | 第55-61页 |
| 4 实验验证 | 第61-68页 |
| 4.1 系统冗余实验 | 第62-64页 |
| 4.1.1 主控冗余实验 | 第62-63页 |
| 4.1.2 线路冗余实验 | 第63-64页 |
| 4.2 MVB通讯质量分析 | 第64-67页 |
| 4.2.1 源设备的帧间隔分析 | 第64-65页 |
| 4.2.2 主帧间隔实验 | 第65页 |
| 4.2.3 报文定时实验 | 第65-66页 |
| 4.2.4 MVB端口刷新 | 第66-67页 |
| 4.3 系统功能实验 | 第67-68页 |
| 5 列车网络系统展望 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
