机车车辆螺栓联结构可靠性分析
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
1 引言 | 第11-17页 |
1.1 疲劳研究现状 | 第11-12页 |
1.2 课题背景及意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.4 研究内容 | 第15-17页 |
2 螺栓联接结构建模 | 第17-29页 |
2.1 建模软件简介 | 第17-18页 |
2.1.1 SolidWorks三维设计软件 | 第17页 |
2.1.2 Hypermesh有限元软件 | 第17页 |
2.1.3 ANSYS有限元软件 | 第17-18页 |
2.2 三维模型的建立与简化 | 第18-19页 |
2.3 模型离散化 | 第19-20页 |
2.3.1 预紧区及螺栓的网格划分 | 第19页 |
2.3.2 整体结构的网格 | 第19-20页 |
2.4 施加预紧力 | 第20-21页 |
2.5 非线性接触算法及参数的设置 | 第21-26页 |
2.5.1 接触算法及实常数 | 第21-22页 |
2.5.2 接触单元选项 | 第22-24页 |
2.5.3 FKN的选取 | 第24-26页 |
2.6 MPC接触算法及参数的设置 | 第26页 |
2.7 接触算法的对比与选择 | 第26-28页 |
2.8 本章小结 | 第28-29页 |
3 螺栓联接结构应力分析 | 第29-47页 |
3.1 不同工况下螺栓联接结构应力响应 | 第29-31页 |
3.2 横向载荷作用下螺栓联接结构的应力分布状态 | 第31-34页 |
3.3 预紧区应力推断 | 第34-40页 |
3.3.1 预紧区的应力传递关系 | 第35-37页 |
3.3.2 预紧力对于应力传递关系的影响 | 第37-39页 |
3.3.3 不同方向载荷对于应力传递关系的影响 | 第39-40页 |
3.4 螺栓联接结构的动态特性 | 第40-43页 |
3.4.1 模态分析基础理论 | 第41页 |
3.4.2 模态分析结果 | 第41-43页 |
3.5 螺栓联接结构的谐响应分析 | 第43-45页 |
3.5.1 谐响应分析基础理论 | 第43-44页 |
3.5.2 谐响应分析结果 | 第44-45页 |
3.7 本章小结 | 第45-47页 |
4 螺栓联接结构的可靠性评价 | 第47-61页 |
4.1 数据采集及处理 | 第47-51页 |
4.1.1 数据采集系统 | 第47页 |
4.1.2 雨流计数法 | 第47-49页 |
4.1.3 数据处理方法 | 第49-51页 |
4.2 预紧区应力推断 | 第51-56页 |
4.2.1 螺栓连接布片方案 | 第51-52页 |
4.2.2 实测信号分析 | 第52-53页 |
4.2.3 预紧区应力推断 | 第53-56页 |
4.3 结构的可靠性评价 | 第56-59页 |
4.3.1 Miner线性累计损伤法则 | 第56页 |
4.3.2 预紧区的S-N曲线 | 第56-58页 |
4.3.3 结构的疲劳评估 | 第58-59页 |
4.4 本章小结 | 第59-61页 |
5 高度阀板结构改进 | 第61-67页 |
5.1 单边加强筋的改进方式 | 第61-63页 |
5.1.1 改进结构的静力学分析 | 第61-62页 |
5.1.2 改进结构的模态分析 | 第62-63页 |
5.1.3 改进结构的谐响应分析 | 第63页 |
5.2 槽型结构的改进方式 | 第63-66页 |
5.2.1 改进结构的静力学分析 | 第64-65页 |
5.2.2 改进结构的模态分析 | 第65页 |
5.2.3 改进结构的谐响应分析 | 第65-66页 |
5.3 本章小结 | 第66-67页 |
6 螺栓联接结构改进动态分析 | 第67-81页 |
6.1 论推导 | 第67-68页 |
6.2 谐响应计算 | 第68-71页 |
6.3 实测数据分析 | 第71-78页 |
6.3.1 模拟加载 | 第71-76页 |
6.3.2 线路实测 | 第76-78页 |
6.4 预紧区应力推断 | 第78-79页 |
6.5 本章小结 | 第79-81页 |
7 结论与展望 | 第81-83页 |
7.1 结论 | 第81-82页 |
7.2 展望 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-85页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
学位论文数据集 | 第89页 |