驾驶座椅腰部支撑结构设计及座椅有限元分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第11页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车座椅相关介绍 | 第12-19页 |
| 1.2.1 汽车座椅行业现状 | 第12页 |
| 1.2.2 先进汽车系统举例介绍 | 第12-13页 |
| 1.2.3 汽车座椅调节方式 | 第13-15页 |
| 1.2.4 座椅结构介绍 | 第15-19页 |
| 第2章 汽车座椅腰部支撑结构研究 | 第19-37页 |
| 2.1 座椅腰部支撑 | 第19页 |
| 2.2 人体生理特征在驾驶中情况介绍 | 第19-23页 |
| 2.2.1 疲劳概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 人体腰部结构 | 第20-23页 |
| 2.3 腰部支撑结构的发展以及相关产品 | 第23-27页 |
| 2.3.1 人们对座椅腰部支撑的研究 | 第23-24页 |
| 2.3.2 座椅腰部支撑的相关产品 | 第24-27页 |
| 2.4 现有汽车座椅腰部支撑的相关结构介绍 | 第27-30页 |
| 2.5 新型电动汽车座椅腰部支撑结构设计 | 第30-36页 |
| 2.5.1 腰部支撑结构设计准则 | 第30-31页 |
| 2.5.2 腰部支撑结构设计方案 | 第31-35页 |
| 2.5.3 腰部支撑结构运动范围的确定 | 第35-36页 |
| 2.5.4 腰部支撑与座椅骨架的装配关系 | 第36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 汽车座椅骨架的有限元前处理 | 第37-51页 |
| 3.1 有限元法的概念 | 第37-38页 |
| 3.2 有限元法的发展及应用 | 第38页 |
| 3.3 有限元分析相关软件的介绍 | 第38页 |
| 3.4 有限元分析的基本步骤 | 第38-40页 |
| 3.5 座椅模型进行有限元前处理 | 第40-50页 |
| 3.5.1 前处理软件介绍 | 第40-42页 |
| 3.5.2 座椅骨架前处理 | 第42-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 汽车座椅骨架的模态分析 | 第51-63页 |
| 4.1 模态分析概述 | 第51-52页 |
| 4.2 模态分析的应用 | 第52页 |
| 4.3 模态分析的求解方法 | 第52-54页 |
| 4.3.1 试验模态分析 | 第52-53页 |
| 4.3.2 计算模态分析 | 第53-54页 |
| 4.4 模态分析中模型参数的定义 | 第54-56页 |
| 4.5 座椅骨架有限元模型的模态求解 | 第56-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 汽车座椅骨架的谐响应分析 | 第63-71页 |
| 5.1 谐响应分析的定义 | 第63页 |
| 5.2 谐响应分析的应用 | 第63页 |
| 5.3 谐响应分析方法 | 第63-64页 |
| 5.4 谐响应分析的步骤 | 第64-66页 |
| 5.4.1 获取模态分析结果 | 第64-65页 |
| 5.4.2 获取模态叠加法的谐响应分析结果 | 第65-66页 |
| 5.5 座椅骨架的谐响应分析结果 | 第66-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 本文的主要内容及结论 | 第71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
