| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 主要符号说明 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 箱型梁结构噪声国内外研究进展 | 第13-15页 |
| 1.3 本文思路与主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 轨道交通箱型梁结构噪声计算理论模型 | 第18-25页 |
| 2.1 轨道交通箱型梁结构振动响应求解有限元法 | 第18-19页 |
| 2.2 垂向轮轨力求解 | 第19-22页 |
| 2.2.1 CRH2型车参数与UM模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 轨道不平顺 | 第20-21页 |
| 2.2.3 垂向轮轨力 | 第21-22页 |
| 2.3 轨道交通箱型梁结构噪声求解边界元法 | 第22-24页 |
| 2.3.1 边界条件 | 第22-23页 |
| 2.3.2 求解Helmholtz方程的间接边界元法 | 第23-24页 |
| 2.4 箱型梁有限元-边界元耦合声学计算流程 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 轨道交通箱型梁结构噪声辐射特性与参数影响分析 | 第25-42页 |
| 3.1 箱型梁有限元-边界元耦合声学计算模型 | 第25-27页 |
| 3.1.1 箱型梁有限元模型 | 第25-26页 |
| 3.1.2 箱型梁声学边界元模型 | 第26-27页 |
| 3.2 轨道交通箱型梁振动特性分析 | 第27-31页 |
| 3.2.1 模态分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 瞬态分析 | 第28-31页 |
| 3.3 轨道交通箱型梁结构噪声辐射特性分析 | 第31-34页 |
| 3.3.1 场点声压级 | 第31-33页 |
| 3.3.2 跨中二维声场分布 | 第33-34页 |
| 3.4 结构参数影响分析 | 第34-41页 |
| 3.4.1 梁高 | 第34-35页 |
| 3.4.2 翼缘宽度 | 第35-36页 |
| 3.4.3 腹板倾角大小 | 第36-37页 |
| 3.4.4 板件厚度 | 第37-39页 |
| 3.4.5 腔室结构不同 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 轨道交通箱型梁结构改进措施的降噪效果分析 | 第42-56页 |
| 4.1 腹板开孔 | 第42-47页 |
| 4.1.1 箱型梁振动响应 | 第43-44页 |
| 4.1.2 箱型梁声辐射特性分析 | 第44-46页 |
| 4.1.3 腹板开孔对箱型梁结构噪声辐射的影响 | 第46-47页 |
| 4.2 腹板置于轨下 | 第47-52页 |
| 4.2.1 列车作用下动力响应 | 第48-50页 |
| 4.2.2 双箱单室箱型梁结构噪声辐射特性 | 第50-52页 |
| 4.3 腹板加肋 | 第52-53页 |
| 4.4 横隔板的降噪效果 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 基于响应面法的箱型梁结构-声学优化设计 | 第56-74页 |
| 5.1 响应面方法简介 | 第56页 |
| 5.2 实验设计 | 第56-58页 |
| 5.2.1 中心组合实验设计(CCD) | 第56-57页 |
| 5.2.2 Box-Behnken试验设计(BBD) | 第57-58页 |
| 5.3 响应面模型 | 第58-60页 |
| 5.4 响应面模型的误差分析 | 第60-61页 |
| 5.5 基于响应面法的箱型梁结构-声学优化设计模型 | 第61-62页 |
| 5.6 实例计算 | 第62-73页 |
| 5.6.1 定义设计变量 | 第63-64页 |
| 5.6.2 建立响应面模型 | 第64-65页 |
| 5.6.3 箱型梁声学响应面模型误差分析 | 第65-66页 |
| 5.6.4 轨道交通箱型梁结构声学响应面分析与优化 | 第66-70页 |
| 5.6.5 轨道交通箱型梁板厚声学优化 | 第70-73页 |
| 5.7 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 主要工作回顾 | 第74-75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
