FSC赛车发动机进气系统数值模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 进气系统流场特性与方案设计 | 第17-28页 |
| 2.1 进气系统中气体动态效应分析 | 第17-18页 |
| 2.2 进气系统几何参数对充量系数的影响 | 第18-20页 |
| 2.2.1 进气管几何长度对充量系数的影响 | 第19页 |
| 2.2.2 谐振腔体积对充量系数的影响 | 第19-20页 |
| 2.3 进气系统能量损失 | 第20-22页 |
| 2.3.1 进气系统沿程能量损失 | 第20-21页 |
| 2.3.2 进气系统局部能量损失 | 第21-22页 |
| 2.4 发动机进气系统方案设计 | 第22-27页 |
| 2.4.1 进气系统结构方案 | 第22-26页 |
| 2.4.2 进气系统布置形式的确定 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 计算流体力学理论基础 | 第28-38页 |
| 3.1 计算流体力学简介 | 第28-29页 |
| 3.2 Fluent软件介绍 | 第29-30页 |
| 3.3 进气系统中气体流动的数学方程与求解方法 | 第30-36页 |
| 3.3.1 进气系统中气体基本方程 | 第30-34页 |
| 3.3.2 进气系统中气体三维湍流模型 | 第34-36页 |
| 3.4 控制方程的离散化方法 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 进气系统结构优化 | 第38-52页 |
| 4.1 进气系统限流阀分析 | 第38-47页 |
| 4.1.1 限流阀前端入口锥角分析 | 第39-43页 |
| 4.1.2 限流阀后端出口锥角分析 | 第43-47页 |
| 4.2 进气系统谐振腔结构形式分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 谐振腔方案 | 第47-48页 |
| 4.2.2 限流阀流场分析 | 第48-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 5 进气系统三维流场仿真研究 | 第52-61页 |
| 5.1 进气系统的三维模型创建 | 第52-53页 |
| 5.2 进气系统模型前处理过程 | 第53-55页 |
| 5.2.1 进气系统模型网格划分 | 第53-54页 |
| 5.2.2 进气系统边界条件的设置 | 第54-55页 |
| 5.3 进气系统求解结果处理及分析 | 第55-58页 |
| 5.4 进气系统的加工与应用 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 中北大学FSC赛车2015赛季参赛纪实 | 第61-65页 |
| 7 总结与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 总结 | 第65-66页 |
| 7.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与项目 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
