| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 地铁振动研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 地铁振动荷载的研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 地铁振动的机理及振动在土体中的传播规律 | 第14-16页 |
| 1.2.4 评价标准 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 苏州轨道交通既有路线振动实测及响应分析 | 第20-47页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 地铁振动测试方案 | 第20-27页 |
| 2.2.1 测点仪器 | 第20-21页 |
| 2.2.2 测点布置 | 第21-23页 |
| 2.2.3 测试运动量的选择 | 第23-24页 |
| 2.2.4 测试评价量 | 第24-27页 |
| 2.3 测试数据的采集及预处理 | 第27-38页 |
| 2.3.1 测试数据的采集 | 第27-29页 |
| 2.3.2 振动信号的预处理 | 第29-38页 |
| 2.4 监测处理结果及分析 | 第38-45页 |
| 2.4.1 处理后各测试点的时程图及频谱图 | 第38-42页 |
| 2.4.2 1/3 倍频程分析 | 第42-44页 |
| 2.4.3 衰减规律分析 | 第44-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 设置人工边界的理论研究 | 第47-56页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 粘弹性人工边界 | 第47-49页 |
| 3.3 透射边界 | 第49-52页 |
| 3.3.1 透射公式的介绍(内插法) | 第49-50页 |
| 3.3.2 透射公式的计算流程 | 第50-51页 |
| 3.3.3 透射边界的设置 | 第51-52页 |
| 3.4 远置人工边界（精确解） | 第52页 |
| 3.5 平面波源问题的算例 | 第52-56页 |
| 第四章 轨道交通振动的二维数值模拟 | 第56-73页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 计算方法和基本原理 | 第56-59页 |
| 4.2.1 本构模型 | 第56-57页 |
| 4.2.2 平面有限元的基本原理 | 第57-59页 |
| 4.3 列车竖向振动荷载的确定 | 第59-62页 |
| 4.3.1 轨道振动加速度的数定表达式 | 第59-60页 |
| 4.3.2 列车竖向激振荷载的模拟 | 第60-62页 |
| 4.4 数值模拟的建立 | 第62-68页 |
| 4.4.1 模型的参数 | 第62-63页 |
| 4.4.2 计算模型 | 第63-64页 |
| 4.4.3 网格划分 | 第64-65页 |
| 4.4.4 时间步长 | 第65-66页 |
| 4.4.5 边界条件处理 | 第66页 |
| 4.4.6 动力方程及结构动力反应 | 第66-67页 |
| 4.4.7 等效阻尼单元 | 第67-68页 |
| 4.4.8 阻尼特性 | 第68页 |
| 4.5 数值模拟与实测结果对比分析 | 第68-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 图表目录 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 作者简介 | 第82页 |
| 攻读硕士期间论文发表情况 | 第82页 |