| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 空域扇区划分研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 自下而上的划分方法 | 第10-12页 |
| 1.2.2 自上而下的划分方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 扇区划分方法总结 | 第13页 |
| 1.3 管制工作负荷评估研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 空域扇区划设的基本理论 | 第17-24页 |
| 2.1 扇区划设影响因素 | 第17-18页 |
| 2.2 扇区划设基本原则 | 第18-19页 |
| 2.3 扇区划设分类 | 第19-21页 |
| 2.4 扇区设计步骤 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 面向空域规划的扇区管制员工作负荷模型 | 第24-39页 |
| 3.1 管制员工作负荷概述 | 第24-25页 |
| 3.2 复杂性对管制员工作负荷的影响 | 第25页 |
| 3.3 面向空域规划的扇区工作负荷模型 | 第25-34页 |
| 3.3.1 扇区工作负荷评估模型 | 第27-28页 |
| 3.3.2 扇区管制工作负荷 | 第28-34页 |
| 3.4 算例分析 | 第34-38页 |
| 3.4.1 扇区管制工作负荷的计算 | 第35-37页 |
| 3.4.2 工作负荷模型分析 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 空域扇区划分及优化方法 | 第39-52页 |
| 4.1 空域扇区划设模型 | 第39-43页 |
| 4.1.1 扇区划设目标 | 第39-40页 |
| 4.1.2 扇区划设约束模型 | 第40-43页 |
| 4.2 基于BSP的空域扇区划分算法 | 第43-47页 |
| 4.2.1 分割线的选取 | 第43-45页 |
| 4.2.2 BSP划分空域的步骤 | 第45-47页 |
| 4.3 扇区划设的动态寻优 | 第47-49页 |
| 4.4 扇区划分及优化算法的实现流程 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 空域扇区划设实例分析 | 第52-63页 |
| 5.1 实验参数选取及分析 | 第52-55页 |
| 5.1.1 上海情报区高空管制区图模型及相关参数设定 | 第52-54页 |
| 5.1.2 交通复杂性模型的相关参数计算 | 第54-55页 |
| 5.2 实验步骤 | 第55-56页 |
| 5.3 实验结果及分析 | 第56-62页 |
| 5.3.1 枚举法搜索BSP最优解 | 第56-58页 |
| 5.3.2 结合动态规划的BSP分割结果 | 第58-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-66页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第63-64页 |
| 6.2 未来展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |