| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-18页 |
| 1.1.1 BIM的发展历史及现状 | 第9-15页 |
| 1.1.2 路桥领域 BIM 需求 | 第15-18页 |
| 1.2 研究的问题 | 第18页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第18-19页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第19页 |
| 1.4.2 本文研究的主要技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 桥梁建设期BIM应用关键技术分析 | 第21-61页 |
| 2.1 BIM模型应用关键技术分析 | 第23-45页 |
| 2.1.1 设计方面应用分析 | 第23-31页 |
| 2.1.2 施工技术方面应用分析 | 第31-45页 |
| 2.2 BIM在桥梁建设期管理中的应用分析 | 第45-52页 |
| 2.3 桥梁建设起BIM模型创建关键技术 | 第52-59页 |
| 2.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第三章 桥梁建设期基于BIM模型的协同管理平台的研究 | 第61-78页 |
| 3.1 BIM协同管理平台的整体思路 | 第61-63页 |
| 3.1.1 主要思路 | 第61-62页 |
| 3.1.2 BIM协同管理平台框架体系 | 第62-63页 |
| 3.2 图形平台的选择 | 第63-64页 |
| 3.3 模型进入平台的关键技术 | 第64-65页 |
| 3.4 EBS编码体系建立 | 第65-73页 |
| 3.5 BIM协同管理平台移动端架构 | 第73-76页 |
| 3.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 第四章 虎门二桥BIM应用 | 第78-113页 |
| 4.1 工程概况 | 第78-86页 |
| 4.1.1 地理位置 | 第78-79页 |
| 4.1.2 大桥简介 | 第79-86页 |
| 4.2 BIM模型的建立 | 第86-89页 |
| 4.2.1 主线桥模型的建立 | 第86-87页 |
| 4.2.2 引桥部分模型的建立 | 第87-88页 |
| 4.2.3 互通立交模型的建立 | 第88-89页 |
| 4.3 BIM模型解决的关键问题 | 第89-101页 |
| 4.3.1 图纸校核 | 第89-91页 |
| 4.3.2 碰撞检测 | 第91-93页 |
| 4.3.3 交工三维设计 | 第93-94页 |
| 4.3.4 结构深化设计 | 第94-99页 |
| 4.3.5 模型变更维护 | 第99页 |
| 4.3.6 新旧净空检查 | 第99-100页 |
| 4.3.7 关键施工方案模拟及 4D施工模拟 | 第100-101页 |
| 4.4 BIM协同管理平台的建立及关键应用 | 第101-111页 |
| 4.4.1 虎门二桥BIM协同管理平台简介 | 第101-103页 |
| 4.4.2 虎门二桥BIM协同管理平台移动端功能 | 第103-111页 |
| 4.5 虎门二桥 BIM 应用统计 | 第111-112页 |
| 4.6 本章小结 | 第112-113页 |
| 第五章 结论及展望 | 第113-114页 |
| 5.1 结论 | 第113页 |
| 5.2 展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-118页 |
| 致谢 | 第118页 |