| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第8-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3.3 总结 | 第13页 |
| 1.4 论文主要研究内容及组织 | 第13-15页 |
| 第二章 省域高速公路网交通调查站布设方法研究 | 第15-33页 |
| 2.1 布设方法的指导思想与原则 | 第15-16页 |
| 2.2 “两阶段”宏观布设方法 | 第16-24页 |
| 2.2.1 两阶段前的数据准备 | 第17-20页 |
| 2.2.2 第一阶段：相邻路段相对偏差计算 | 第20-21页 |
| 2.2.3 第二阶段：初步合并路段的相关性分析 | 第21-23页 |
| 2.2.4 两阶段后的定性调整 | 第23-24页 |
| 2.3 基于OD反推的调查站布设方法 | 第24-30页 |
| 2.3.1 最大可能相对误差 | 第24-25页 |
| 2.3.2 基于OD反推的调查站布设原则 | 第25-27页 |
| 2.3.3 基于OD反推的调查站布设的数学模型 | 第27-28页 |
| 2.3.4 基于OD反推的调查站布设的数学模型求解 | 第28-30页 |
| 2.4 布设方法总结与应用延伸 | 第30-32页 |
| 2.4.1 布设方法综合应用 | 第30-31页 |
| 2.4.2 布设方法在普通国省干线公路网络中的应用 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 省域高速公路网交通调查站布设方案评价方法研究 | 第33-44页 |
| 3.1 评价在布设方案中的作用和地位 | 第33-34页 |
| 3.2 评价指标体系制定 | 第34-37页 |
| 3.2.1 评价指标选取的基本原则 | 第34页 |
| 3.2.2 评价指标选取 | 第34-37页 |
| 3.3 多指标综合评价 | 第37-42页 |
| 3.3.1 评价方法选择 | 第38-39页 |
| 3.3.2 模糊综合评判法 | 第39-40页 |
| 3.3.3 模糊综合评判法的权重设置和合成算子选择 | 第40-42页 |
| 3.4 布设方案综合评价 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 江苏省高速公路网实例应用 | 第44-60页 |
| 4.1 江苏省高速公路网现状 | 第44-45页 |
| 4.2 “两阶段”布设应用 | 第45-52页 |
| 4.2.1 基础数据的选择 | 第45页 |
| 4.2.2 拓扑网络的建立 | 第45页 |
| 4.2.3 经济节点的选择 | 第45-47页 |
| 4.2.4 经济节点的重要度 | 第47-49页 |
| 4.2.5 路段累计重要度 | 第49-50页 |
| 4.2.6 第一阶段布设 | 第50-51页 |
| 4.2.7 第二阶段布设 | 第51-52页 |
| 4.3 基于OD反推的调查站布设应用 | 第52-58页 |
| 4.3.1 网络的建立和OD点对的选择 | 第52-53页 |
| 4.3.2 OD点对问流量计算 | 第53-54页 |
| 4.3.3 逐步布点法算法求解 | 第54-55页 |
| 4.3.4 算法求解结果分析 | 第55-58页 |
| 4.4 综合评价 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第60页 |
| 5.2 主要创新点 | 第60页 |
| 5.3 不足与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 | 第65-66页 |
| 附表1：县级以上经济节点选择 | 第65-66页 |
