基于复杂网络的城市公交网络特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 研究方法及技术路线图 | 第13-15页 |
| 第二章 网络复杂性基础理论 | 第15-23页 |
| 2.1 复杂网络的定义及分类 | 第15-17页 |
| 2.2 复杂网络常用统计特征量 | 第17-19页 |
| 2.3 网络基础模型及比较 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 城市公交网络复杂性分析 | 第23-34页 |
| 3.1 城市公共交通定义 | 第23-24页 |
| 3.2 城市公交网络的抽象方法 | 第24-27页 |
| 3.3 城市公交网络拓扑特性分析 | 第27-33页 |
| 3.3.1 邻接矩阵的建立 | 第27页 |
| 3.3.2 公交网络的定性分析 | 第27-28页 |
| 3.3.3 公交网络的定量分析 | 第28-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 南京市公交网络实证研究 | 第34-56页 |
| 4.1 南京市公共交通概况 | 第34页 |
| 4.2 南京市公交网络构建 | 第34-36页 |
| 4.2.1 Gephi网络分析软件简介 | 第34-35页 |
| 4.2.2 公交网络的构建 | 第35-36页 |
| 4.3 南京市公交网络结构特性分析 | 第36-55页 |
| 4.3.1 公交站点网络 | 第36-45页 |
| 4.3.2 公交换乘网络 | 第45-53页 |
| 4.3.3 网络分析结果总结 | 第53-54页 |
| 4.3.4 公共交通发展建议 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 基于复杂网络的公交换乘枢纽辨识与评价 | 第56-69页 |
| 5.1 公交换乘枢纽的概念 | 第56-57页 |
| 5.2 基于复杂网络的公交换乘枢纽选址方法 | 第57-60页 |
| 5.2.1 公交换乘枢纽的一般选址方法 | 第57页 |
| 5.2.2 基于复杂网络的公交换乘枢纽选址方法 | 第57-59页 |
| 5.2.3 网络效率评价指标 | 第59-60页 |
| 5.3 南京市公交换乘枢纽站点的辨识 | 第60-65页 |
| 5.4 公交枢纽选址对比 | 第65-68页 |
| 5.4.1 南京市公交枢纽现状 | 第65-67页 |
| 5.4.2 公交枢纽辨识度分析与评价 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69页 |
| 6.2 主要创新点 | 第69-70页 |
| 6.3 不足与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
