| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-32页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 减沉桩基础研究现状 | 第13-25页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-25页 |
| 1.3 减沉桩基础研究存在的问题 | 第25页 |
| 1.4 本文研究背景 | 第25-28页 |
| 1.4.1 工程背景 | 第25-26页 |
| 1.4.2 港珠澳跨海大桥岛隧结合段的沉降问题 | 第26-28页 |
| 1.5 本文研究目的及研究内容 | 第28-29页 |
| 1.6 本文的技术路线 | 第29-30页 |
| 1.7 本文的创新点 | 第30-32页 |
| 第二章 带垫层减沉桩承载及沉降计算理论 | 第32-64页 |
| 2.1 桩基承载力理论 | 第32-36页 |
| 2.1.1 桩侧摩阻力 | 第32-35页 |
| 2.1.2 桩端阻力 | 第35-36页 |
| 2.2 桩基沉降计算理论 | 第36-41页 |
| 2.2.1 弹性理论法 | 第36-37页 |
| 2.2.2 剪切位移法 | 第37-39页 |
| 2.2.3 荷载传递法 | 第39页 |
| 2.2.4 数值计算法 | 第39页 |
| 2.2.5 混合法 | 第39-41页 |
| 2.3 减沉桩荷载分担比计算理论 | 第41-44页 |
| 2.4 基于荷载传递法的减沉桩计算理论 | 第44-51页 |
| 2.4.1 荷载传递法 | 第44-47页 |
| 2.4.2 减沉单桩沉降计算理论 | 第47-51页 |
| 2.5 考虑基桩相互作用的减沉群桩计算理论 | 第51-58页 |
| 2.5.1 基于Geddes解的群桩沉降计算弹性理论 | 第52-54页 |
| 2.5.2 减沉桩相互作用计算 | 第54-58页 |
| 2.6 减沉群桩沉降及荷载分担比计算流程 | 第58-63页 |
| 2.7 小结 | 第63-64页 |
| 第三章 基于均匀设计的沉管减沉桩模型试验研究 | 第64-99页 |
| 3.1 模型试验均匀设计理论 | 第64-65页 |
| 3.2 试验目的与研究内容 | 第65页 |
| 3.3 模型试验原理 | 第65-66页 |
| 3.4 试验方案设计 | 第66-69页 |
| 3.4.1 因素的选择 | 第67-68页 |
| 3.4.2 均匀设计表 | 第68页 |
| 3.4.3 样本构造 | 第68-69页 |
| 3.4.4 试验流程 | 第69页 |
| 3.5 试验装置及布置 | 第69-71页 |
| 3.6 试验模拟 | 第71-74页 |
| 3.7 试验测量 | 第74-76页 |
| 3.8 试验程序 | 第76-77页 |
| 3.9 数据处理 | 第77-78页 |
| 3.10 试验结果及分析 | 第78-97页 |
| 3.10.1 桩身轴力及桩侧摩阻力 | 第78-84页 |
| 3.10.2 桩土荷载分配规律 | 第84-90页 |
| 3.10.3 沉管沉降规律 | 第90-93页 |
| 3.10.4 沉管沉降与影响因素的回归分析 | 第93-96页 |
| 3.10.5 最优化设计参数的反演分析 | 第96-97页 |
| 3.11 小结 | 第97-99页 |
| 第四章 基于正交设计的沉管减沉桩模型试验研究 | 第99-160页 |
| 4.1 试验目的 | 第99页 |
| 4.2 试验方案设计 | 第99-102页 |
| 4.3 试验装置 | 第102-103页 |
| 4.4 试验模拟 | 第103-104页 |
| 4.5 试验测量 | 第104-106页 |
| 4.6 试验程序 | 第106-108页 |
| 4.7 试验结果及分析 | 第108-154页 |
| 4.7.1 沉管沉降分析 | 第108-110页 |
| 4.7.2 桩身轴力分析 | 第110-129页 |
| 4.7.3 桩间土压力分析 | 第129-141页 |
| 4.7.4 桩荷载分担比分析 | 第141-142页 |
| 4.7.5 桩间距影响分析 | 第142-143页 |
| 4.7.6 影响因素极差分析 | 第143-147页 |
| 4.7.7 影响因素方差分析 | 第147-150页 |
| 4.7.8 影响因素相关性分析 | 第150-153页 |
| 4.7.9 影响因素回归分析 | 第153-154页 |
| 4.8 减沉桩计算理论验证 | 第154-158页 |
| 4.8.1 桩侧摩阻力、桩端阻力荷载传递函数拟合 | 第154-157页 |
| 4.8.2 模型试验实测值与计算值对比 | 第157-158页 |
| 4.9 小结 | 第158-160页 |
| 第五章 沉管隧道减沉桩基础数值模拟研究 | 第160-173页 |
| 5.1 有限元法基本概念 | 第160页 |
| 5.2 Abaqus有限元分析软件介绍 | 第160-161页 |
| 5.3 材料本构模型 | 第161-162页 |
| 5.4 接触理论 | 第162-163页 |
| 5.5 模型基本信息 | 第163-165页 |
| 5.6 有限元模拟结果 | 第165-172页 |
| 5.6.1 减沉桩桩长对工程模拟结果的影响 | 第165-168页 |
| 5.6.2 减沉桩桩间距对工程模拟结果的影响 | 第168-169页 |
| 5.6.3 垫层对工程模拟结果的影响 | 第169-172页 |
| 5.7 小结 | 第172-173页 |
| 第六章 港珠澳大桥减沉桩基础沉降计算和分析 | 第173-187页 |
| 6.1 工程概况 | 第173-180页 |
| 6.1.1 沉管隧道桩基础方案 | 第173-174页 |
| 6.1.2 工程场区地质条件 | 第174-177页 |
| 6.1.3 试桩资料 | 第177-180页 |
| 6.2 设计荷载 | 第180页 |
| 6.3 减沉单桩沉降计算分析 | 第180-182页 |
| 6.4 减沉群桩沉降计算分析 | 第182-184页 |
| 6.5 减沉桩承载力验算 | 第184-186页 |
| 6.6 小结 | 第186-187页 |
| 第七章 结论与展望 | 第187-191页 |
| 7.1 主要结论 | 第187-189页 |
| 7.2 展望 | 第189-191页 |
| 致谢 | 第191-192页 |
| 参考文献 | 第192-201页 |
| 在校期间发表的论文 | 第201页 |