| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究的局限 | 第16-19页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 雾天高速公路行车特点 | 第21-28页 |
| 2.1 雾天高速公路行车安全现状 | 第21页 |
| 2.2 雾天道路行驶条件 | 第21-27页 |
| 2.2.1 路表摩擦系数 | 第22-24页 |
| 2.2.2 视距 | 第24页 |
| 2.2.3 雾天高速公路交通状态 | 第24-26页 |
| 2.2.4 动态视力 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 普宣高速公路雾天限速指标研究 | 第28-53页 |
| 3.1 一级服务水平下高速公路雾天安全限速指标 | 第29-34页 |
| 3.1.1 基本停车视距模型 | 第29-31页 |
| 3.1.2 路表摩擦系数修正 | 第31-32页 |
| 3.1.3 动态视力修正 | 第32-34页 |
| 3.2 二、三级服务水平下普宣高速公路雾区安全限速指标 | 第34-52页 |
| 3.2.1 软件选择 | 第34-35页 |
| 3.2.2 评价指标确定 | 第35-36页 |
| 3.2.3 限速方案选择 | 第36页 |
| 3.2.4 Vissim软件模型介绍 | 第36-39页 |
| 3.2.5 道路模型 | 第39-40页 |
| 3.2.6 期望车速分布 | 第40-41页 |
| 3.2.7 车辆模型 | 第41-42页 |
| 3.2.8 车辆类型 | 第42页 |
| 3.2.9 车型组成和交通量 | 第42-44页 |
| 3.2.10 雾天车辆减速函数 | 第44-47页 |
| 3.2.11 行车数据检测器 | 第47页 |
| 3.2.12 行程时间检测器 | 第47-49页 |
| 3.2.13 仿真设置有效性验证 | 第49-50页 |
| 3.2.14 试验数据分析结论 | 第50-52页 |
| 3.3 普宣高速公路限速建议 | 第52-53页 |
| 第4章 普宣高速公路雾天安全设施优化 | 第53-69页 |
| 4.1 依托工程介绍 | 第53-57页 |
| 4.1.1 依托工程基本情况 | 第53页 |
| 4.1.2 雾的分布情况 | 第53-55页 |
| 4.1.3 交通量情况 | 第55-56页 |
| 4.1.4 小结 | 第56-57页 |
| 4.2 雾、冰不良气候监测及预警系统 | 第57-59页 |
| 4.2.1 普宣高速路段监控系统 | 第57-58页 |
| 4.2.2 能见度监测系统设计优化 | 第58-59页 |
| 4.2.3 雾情信息发布系统设计优化 | 第59页 |
| 4.3 其他交安设施、监控系统优化设计 | 第59-69页 |
| 4.3.1 雾区提醒标志 | 第60页 |
| 4.3.2 滑动转子护栏 | 第60-61页 |
| 4.3.3 消能减速护栏 | 第61页 |
| 4.3.4 彩色防滑路面 | 第61-62页 |
| 4.3.5 振动减速标线和车道边缘振动标线 | 第62-69页 |
| 结论与展望 | 第69-72页 |
| 研究结论 | 第69-70页 |
| 研究意义 | 第70-71页 |
| 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |