汽车座椅动态加载试验台控制系统设计与研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外汽车座椅加载试验台研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 加载试验台国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 加载试验台国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 加载试验台控制系统总体设计方案 | 第13-19页 |
| 2.1 加载试验台性能及要求 | 第13页 |
| 2.2 加载试验台结构与工作原理 | 第13-15页 |
| 2.2.1 加载试验台机械结构 | 第13-14页 |
| 2.2.2 加载试验台液压系统 | 第14-15页 |
| 2.2.3 加载试验台工作原理 | 第15页 |
| 2.3 控制系统总体方案设计 | 第15-18页 |
| 2.3.1 控制系统选型设计 | 第15-16页 |
| 2.3.2 控制系统的设计原则 | 第16-17页 |
| 2.3.3 控制系统总体结构设计 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 动态加载试验台控制系统硬件设计 | 第19-31页 |
| 3.1 试验台控制系统硬件要求和工作内容 | 第19-20页 |
| 3.2 控制系统硬件组成 | 第20-29页 |
| 3.2.1 工业控制计算机 | 第20页 |
| 3.2.2 传感器选择 | 第20-23页 |
| 3.2.3 数据采集及运动控制系统 | 第23-27页 |
| 3.2.4 其他控制元件 | 第27-29页 |
| 3.3 系统抗干扰分析 | 第29-30页 |
| 3.3.1 干扰源分析 | 第29页 |
| 3.3.2 系统的硬件抗干扰 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 试验台加载系统建模与仿真 | 第31-46页 |
| 4.1 疲劳加载试验系统建模分析 | 第31-38页 |
| 4.1.1 电液伺服疲劳加载系统介绍 | 第31页 |
| 4.1.2 试验台电液伺服加载方式模型建立 | 第31-38页 |
| 4.2 试验台冲击加载系统设计 | 第38-40页 |
| 4.3 加载系统仿真分析 | 第40-45页 |
| 4.3.1 仿真软件AMESim介绍 | 第40页 |
| 4.3.2 电液伺服加载系统仿真模型与结果分析 | 第40-44页 |
| 4.3.3 座椅试验台动态冲击加载仿真与结果分析 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 动态加载试验台控制系统软件实现 | 第46-55页 |
| 5.1 控制系统软件开发平台 | 第46页 |
| 5.2 控制系统的软件总体设计 | 第46-48页 |
| 5.2.1 控制系统功能模块 | 第46-47页 |
| 5.2.2 控制系统软件流程设计 | 第47-48页 |
| 5.3 控制系统界面设计 | 第48-54页 |
| 5.3.1 控制系统主程序设计 | 第48页 |
| 5.3.2 控制系统子程序设计 | 第48-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 加载试验台系统实验研究 | 第55-64页 |
| 6.1 实验前期准备 | 第55-56页 |
| 6.2 试验台主要实验内容 | 第56-63页 |
| 6.2.1 试验台电液伺服疲劳加载实验 | 第56-61页 |
| 6.2.2 座椅头枕冲击实验 | 第61-63页 |
| 6.2.3 实验结论 | 第63页 |
| 6.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
