| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 轮轨润滑及摩擦管理简介 | 第17-21页 |
| 1.3.1 轮轨润滑 | 第17-19页 |
| 1.3.2 全断面摩擦管理 | 第19-21页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 轨顶摩擦改进剂建模和能耗计算理论模型 | 第23-34页 |
| 2.1 轨顶摩擦改进剂模型 | 第23-27页 |
| 2.2 基于摩擦功的能耗理论模型 | 第27-33页 |
| 2.2.1 摩擦功的计算 | 第27-28页 |
| 2.2.2 轮轨接触计算 | 第28-32页 |
| 2.2.3 基于摩擦功的运行阻力能量消耗模型 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车辆系统动力学模型与钢轨踏面调研 | 第34-55页 |
| 3.1 朔黄重载铁路概述 | 第34-35页 |
| 3.2 C70货车车辆系统动力学模型 | 第35-44页 |
| 3.2.1 转K6转向架简介 | 第36-38页 |
| 3.2.2 系统动力学模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.2.3 货车系统动力学模型非线性因素的简化 | 第39-44页 |
| 3.3 模型验证 | 第44-48页 |
| 3.4 钢轨踏面状态调查 | 第48-54页 |
| 3.4.1 钢轨波磨情况 | 第50-51页 |
| 3.4.2 钢轨廓型情况 | 第51-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 轨顶摩擦改进剂对重载线路动力学的影响研究 | 第55-71页 |
| 4.1 动力学性能评判体系 | 第55-56页 |
| 4.2 重载货车动力学仿真计算 | 第56-70页 |
| 4.2.1 重载货车直线运行的动态响应分析 | 第57-60页 |
| 4.2.2 重载货车在2000 m半径曲线运行时的动态响应分析 | 第60-64页 |
| 4.2.3 重载货车在1000 m半径曲线运行时的动态响应分析 | 第64-67页 |
| 4.2.4 重载货车在500 m半径曲线运行时的动态响应分析 | 第67-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 轨顶摩擦改进剂对重载线路能耗的影响研究 | 第71-90页 |
| 5.1 货车车辆能耗的总体情况 | 第71-76页 |
| 5.1.1 廓型、曲线半径、车辆速度对能耗节省量的影响 | 第71-74页 |
| 5.1.2 轨底坡对能耗节省量的影响 | 第74-76页 |
| 5.2 曲线不同区段对能耗的影响研究 | 第76-80页 |
| 5.3 蠕滑力分量对能耗节省量的影响研究 | 第80-86页 |
| 5.4 重载线路能耗的经济性分析 | 第86-89页 |
| 5.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 结论与展望 | 第90-92页 |
| 1 结论 | 第90-91页 |
| 2 展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第96页 |
