| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 双燃料燃烧模式研究动态 | 第11-13页 |
| 1.3 代用燃料研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 甲醇燃料研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 聚甲氧基二甲醚研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 项目来源 | 第17-18页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 试验燃料、设备及研究方法 | 第20-30页 |
| 2.1 试验用燃料 | 第20-21页 |
| 2.2 试验设备 | 第21-26页 |
| 2.2.1 试验台架及总体布置 | 第21-23页 |
| 2.2.2 燃烧分析系统 | 第23-24页 |
| 2.2.3 排放测试分析系统 | 第24-25页 |
| 2.2.4 甲醇供油系统 | 第25-26页 |
| 2.3 试验研究方法 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 甲醇/PODE双燃料压燃发动机燃烧特性 | 第30-52页 |
| 3.1 原机燃用PODE燃烧特性 | 第30-31页 |
| 3.2 甲醇占能比对燃烧特性的影响 | 第31-40页 |
| 3.3 改变供油提前角对燃烧特性的影响 | 第40-44页 |
| 3.4 降低压缩比对燃烧特性的影响 | 第44-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-52页 |
| 第四章 甲醇/PODE双燃料压燃发动机性能试验研究 | 第52-76页 |
| 4.1 甲醇/PODE双燃料压燃发动机经济性研究 | 第52-56页 |
| 4.1.1 甲醇占能比对经济性的影响 | 第53-54页 |
| 4.1.2 改变供油提前角对经济性的影响 | 第54-55页 |
| 4.1.3 压缩比对经济性的影响 | 第55-56页 |
| 4.2 甲醇/PODE双燃料压燃发动机排放性研究 | 第56-74页 |
| 4.2.1 甲醇占能比对排放性的影响 | 第57-64页 |
| 4.2.2 供油提前角对排放的影响 | 第64-69页 |
| 4.2.3 压缩比对排放性的影响 | 第69-74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 甲醇/PODE双燃料压燃发动机性能对比与分析 | 第76-80页 |
| 5.1 燃烧特性对比 | 第76-77页 |
| 5.2 排放特性对比 | 第77-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第90页 |