| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18页 |
| 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 信号交叉口延误研究 | 第19-33页 |
| 2.1 信号交叉口信号设置与运行 | 第19-20页 |
| 2.2 信号交叉口延误的产生及相关概念 | 第20-22页 |
| 2.3 信号交叉口车辆的运行特征 | 第22-27页 |
| 2.3.1 信号交叉口车辆到达特征分析 | 第22-25页 |
| 2.3.2 信号交叉口车辆的受阻和离散过程 | 第25-27页 |
| 2.4 信号交叉口延误与信号交叉口服务水平 | 第27-28页 |
| 2.5 信号交叉口延误与信号交叉口通行能力 | 第28-29页 |
| 2.6 信号交叉口延误计算的常用方法 | 第29-31页 |
| 2.7 信号交叉口BRT延误概述 | 第31-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 BRT运行时间可靠性概论 | 第33-42页 |
| 3.1 可靠性应用 | 第33-35页 |
| 3.2 公交可靠性 | 第35-36页 |
| 3.3 BRT系统的构成及运行特征分析 | 第36-38页 |
| 3.3.1 BRT系统的构成 | 第36-37页 |
| 3.3.2 BRT运行特征 | 第37-38页 |
| 3.4 BRT运行时间可靠性评价 | 第38-41页 |
| 3.4.1 BRT运行时间可靠性定义及评价指标 | 第38-39页 |
| 3.4.2 BRT运行时间可靠性常用计算方法概论 | 第39-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 常规信号交叉口延误对BRT运行时间可靠性影响分析 | 第42-60页 |
| 4.1 BRT运行时间可靠性模型 | 第42-43页 |
| 4.1.1 发车时间可靠性模型 | 第42-43页 |
| 4.1.2 站间运行时间可靠性模型 | 第43页 |
| 4.2 BRT运行时间可靠性计算 | 第43-46页 |
| 4.3 影响BRT运行时间可靠性因素分析 | 第46-51页 |
| 4.3.1 影响BRT发车时间可靠性因素 | 第46页 |
| 4.3.2 影响BRT站间运行时间可靠性因素 | 第46-51页 |
| 4.4 分析方法 | 第51-53页 |
| 4.5 实例分析 | 第53-59页 |
| 4.5.1 信号交叉口延误分析 | 第53-55页 |
| 4.5.2 蒙特卡罗模拟 | 第55-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 信号优先交叉口延误对BRT运行时间可靠性影响分析 | 第60-70页 |
| 5.1 BRT信号优先控制方法 | 第60-63页 |
| 5.1.1 BRT信号优先控制基本要求 | 第60-62页 |
| 5.1.2 BRT信号优先控制过程 | 第62-63页 |
| 5.2 信号优先交叉口延误分析 | 第63-67页 |
| 5.2.1 绿灯延长延误分析 | 第63-65页 |
| 5.2.2 绿灯提前启亮延误分析 | 第65-67页 |
| 5.3 信号优先交叉口BRT延误分析 | 第67页 |
| 5.4 模拟分析 | 第67-69页 |
| 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 总结 | 第70页 |
| 展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第76页 |