| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究意义及研究内容 | 第11-14页 |
| 2 国内外铁路货运发展现状对比研究 | 第14-23页 |
| 2.1 我国铁路运输业的发展历程与现状 | 第14-16页 |
| 2.1.1 我国铁路货物运输业发展历程 | 第14-15页 |
| 2.1.2 我国铁路货物运输业发展现状 | 第15-16页 |
| 2.2 国外铁路货物运输发展现状分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 各国铁路货运发展现状 | 第16-18页 |
| 2.2.2 国外铁路货运发展趋势 | 第18-19页 |
| 2.3 国内国外的铁路货物运输的发展对比 | 第19页 |
| 2.4 以现代的物流理念为基础改革铁路货运 | 第19-22页 |
| 2.4.1 现代物流理念 | 第19-20页 |
| 2.4.2 铁路货运与现代物流的关系 | 第20-21页 |
| 2.4.3 铁路货运改革的定位思路 | 第21-22页 |
| 2.5 小结 | 第22-23页 |
| 3 我国铁路货运改革的关键影响因素分析 | 第23-32页 |
| 3.1 影响铁路货运改革的因素 | 第23-26页 |
| 3.1.1 宏观环境 | 第23-24页 |
| 3.1.2 微观影响因素 | 第24-25页 |
| 3.1.3 影响铁路的货运改革的具体指标 | 第25-26页 |
| 3.2 DEMATEL方法分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 DEMATLE方法概述 | 第26页 |
| 3.2.2 DEMATLE分析模型 | 第26-30页 |
| 3.2.3 DEMATLE分析结果 | 第30页 |
| 3.2.4 研究结论 | 第30-31页 |
| 3.3 小结 | 第31-32页 |
| 4 基于现代物流理念的铁路货运改革策略研究 | 第32-40页 |
| 4.1 建设更加灵活的经营平台 | 第32-34页 |
| 4.1.1 铁路运输企业功能扩展 | 第33页 |
| 4.1.2 实现管理模式转变为水平化结构 | 第33-34页 |
| 4.1.3 标准化管理，树立良好企业形象 | 第34页 |
| 4.2 铁路货运站向物流结点发展 | 第34-35页 |
| 4.2.1 铁路货运站向物流结点发展的必要性 | 第34页 |
| 4.2.2 铁路物流中心发展趋势 | 第34-35页 |
| 4.3 完善铁路货运营销体系 | 第35-38页 |
| 4.3.1 加强货源组织 | 第35页 |
| 4.3.2 完善运价体系 | 第35页 |
| 4.3.3 建立市场营销体系 | 第35-36页 |
| 4.3.4 完善分销渠道和营销服务系统 | 第36-37页 |
| 4.3.5 开发和创新产品组合，努力塑造品牌 | 第37页 |
| 4.3.6 完善货物运输代理制 | 第37-38页 |
| 4.4 推动铁路运输信息化 | 第38-39页 |
| 4.4.1 铁路信息化的意义 | 第38页 |
| 4.4.2 铁路信息化现状 | 第38页 |
| 4.4.3 铁路信息化策略 | 第38-39页 |
| 4.5 小结 | 第39-40页 |
| 5 实例分析——呼和浩特铁路局货运改革SWOT分析 | 第40-48页 |
| 5.1 呼和浩特铁路局基本概况 | 第40-43页 |
| 5.1.1 呼铁局基本情况 | 第40页 |
| 5.1.2 货运场站及其发到运量状况 | 第40-43页 |
| 5.1.3 战略装车点建设情况 | 第43页 |
| 5.2 SWOT分析法 | 第43-44页 |
| 5.3 呼和浩特铁路局货运具有的内部优势(S) | 第44-45页 |
| 5.4 呼和浩特局铁路运输的内部劣势(W) | 第45页 |
| 5.5 呼和浩特铁路局运输面临的外部机会(O) | 第45页 |
| 5.6 呼和浩特铁路运输面临的外部威胁(T) | 第45-46页 |
| 5.7 通过SWOT分析得出的结论 | 第46-47页 |
| 5.8 小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |