| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 船舶电站自动化装置的研究现状与发展趋势 | 第9-11页 |
| 1.3 PLC在船舶电站综合控制系统中应用的优越性 | 第11页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第11-13页 |
| 第2章 船舶电站综合控制系统的整体设计方案 | 第13-24页 |
| 2.1 船舶电站的构成及功能介绍 | 第13-16页 |
| 2.1.1 船舶电站的构成 | 第13页 |
| 2.1.2 船舶电站自动化的功能 | 第13-16页 |
| 2.1.3 船舶电站综合控制系统发电机保护功能 | 第16页 |
| 2.2 船舶电站综合控制系统的硬件设计 | 第16-23页 |
| 2.2.1 系统基本模型的构建 | 第16-17页 |
| 2.2.2 控制系统的整体设计 | 第17-18页 |
| 2.2.3 系统控制器的选型 | 第18-19页 |
| 2.2.4 系统信号的采集 | 第19-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 船舶电站综合控制系统的功能设计 | 第24-51页 |
| 3.1 自动启动功能的设计 | 第24-26页 |
| 3.2 同步发电机组并车功能的设计 | 第26-35页 |
| 3.2.1 自动并车原理 | 第26-29页 |
| 3.2.2 恒定超前时间的获取 | 第29-32页 |
| 3.2.3 自动并车功能的设计 | 第32-35页 |
| 3.3 自动调频调载功能的设计 | 第35-41页 |
| 3.3.1 同步发电机组频率和有功功率自动调节 | 第35-37页 |
| 3.3.2 自动调频调载的方法 | 第37-39页 |
| 3.3.3 自动调频调载功能设计 | 第39-41页 |
| 3.4 自动解列与停机功能的设计 | 第41-44页 |
| 3.5 重载询问功能的设计 | 第44-45页 |
| 3.6 发电机保护系统的设计 | 第45-50页 |
| 3.6.1 过载保护环节的设计 | 第45-47页 |
| 3.6.2 短路保护环节的设计 | 第47-48页 |
| 3.6.3 欠压保护环节的设计 | 第48-50页 |
| 3.6.4 逆功率保护的设计 | 第50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 船舶电站监控系统的设计 | 第51-59页 |
| 4.1 组态软件King View的选择 | 第51页 |
| 4.2 监控系统的功能 | 第51-52页 |
| 4.3 组态王与PLC的PROFIBUS-DP通讯 | 第52-55页 |
| 4.4 系统监控界面的设计 | 第55-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 船舶电站综合控制系统的实现与调试 | 第59-68页 |
| 5.1 系统的安装与组态 | 第59-61页 |
| 5.2 系统调试效果 | 第61-67页 |
| 5.2.1 船舶电站自动化功能的调试 | 第61-65页 |
| 5.2.2 发电机组保护功能调试 | 第65-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 部分程序清单 | 第72-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 研究生履历 | 第81页 |