纯电动微型客车行星减速器动静态特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 纯电动汽车国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外电动汽车的现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内电动汽车的现状 | 第12-14页 |
| 1.3 行星减速器的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 行星减速器国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 行星减速器国内研究现状 | 第15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 行星齿轮减速器三维建模 | 第17-24页 |
| 2.1 NW型行星减速器的结构及工作原理 | 第17-18页 |
| 2.1.1 结构介绍 | 第17页 |
| 2.1.2 工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 NW型行星减速器三维建模 | 第18-21页 |
| 2.2.1 三维软件SolidWorks简介 | 第18-19页 |
| 2.2.2 NW型减速器零件图 | 第19-21页 |
| 2.3 三维模型的装配 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 减速器基础计算 | 第24-32页 |
| 3.1 传动比与转速计算 | 第24-25页 |
| 3.2 受力分析 | 第25-28页 |
| 3.3 齿轮啮合频率理论计算 | 第28-29页 |
| 3.4 零部件的强度校核 | 第29-31页 |
| 3.4.1 齿轮啮合接触应力 | 第29-30页 |
| 3.4.2 轴的强度校核 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 NW型行星减速器静力学分析 | 第32-40页 |
| 4.1 有限元分析软件ANSYS简介 | 第32-34页 |
| 4.1.1 软件特点 | 第32页 |
| 4.1.2 ANSYS软件模块 | 第32-33页 |
| 4.1.3 ANSYS软件分析的基本过程 | 第33-34页 |
| 4.2 减速器静力学分析理论基础 | 第34-35页 |
| 4.3 输入轴应力应变分析 | 第35-36页 |
| 4.4 NW型行星轮系应力应变分析 | 第36-38页 |
| 4.5 输出轴应力应变分析 | 第38页 |
| 4.6 箱体应力应变分析 | 第38-39页 |
| 4.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 NW型行星减速器模态分析 | 第40-47页 |
| 5.1 模态分析理论基础 | 第40-41页 |
| 5.1.1 模态分析 | 第40页 |
| 5.1.2 模态分析基本理论 | 第40-41页 |
| 5.2 减速器输入轴模态分析 | 第41-43页 |
| 5.3 减速器行星齿轮系模态分析 | 第43-45页 |
| 5.4 减速器传动系统模态分析 | 第45-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 齿轮啮合动静态接触分析 | 第47-56页 |
| 6.1 接触问题的基础 | 第47-48页 |
| 6.2 赫兹接触基本理论 | 第48-49页 |
| 6.3 接触分析有限元法 | 第49页 |
| 6.4 静态接触分析 | 第49-51页 |
| 6.4.1 建立模型并划分网格 | 第49-50页 |
| 6.4.2 定义接触形态以及材料属性 | 第50页 |
| 6.4.3 施加载荷以及约束条件 | 第50页 |
| 6.4.4 静态接触求解 | 第50-51页 |
| 6.5 动态接触分析 | 第51-53页 |
| 6.5.1 施加载荷与约束 | 第51-52页 |
| 6.5.2 动态接触求解 | 第52-53页 |
| 6.6 动、静态接触分析结果对比 | 第53-54页 |
| 6.7 齿侧隙对齿轮动态接触的影响 | 第54-55页 |
| 6.8 本章小结 | 第55-56页 |
| 第7章 结论与展望 | 第56-57页 |
| 7.1 结论 | 第56页 |
| 7.2 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 在学研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
