深圳市交通拥堵问题的对策研究
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 第一节 研究背景 | 第13-14页 |
| 第二节 研究意义 | 第14-15页 |
| 一、理论意义 | 第14页 |
| 二、现实意义 | 第14-15页 |
| 第三节 国内外的研究现状 | 第15-18页 |
| 一、国外研究现状 | 第15-17页 |
| 二、国内研究概况 | 第17-18页 |
| 第四节 研究内容和方法 | 第18-20页 |
| 一、研究内容 | 第18-19页 |
| 二、研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 基本概念及研究的理论基础 | 第20-24页 |
| 第一节 交通拥堵的基本概念 | 第20-21页 |
| 一、交通及城市交通的概念 | 第20页 |
| 二、交通拥堵的概念 | 第20-21页 |
| 第二节 研究的理论基础 | 第21-24页 |
| 一、公共物品理论 | 第21-22页 |
| 二、政府管制理论 | 第22页 |
| 三、公民参与理论 | 第22-24页 |
| 第三章 深圳市交通拥堵现状及存在的问题 | 第24-34页 |
| 第一节 深圳市的交通状况 | 第24-27页 |
| 一、深圳市城市道路的状况 | 第24-25页 |
| 二、深圳市公共交通系统状况 | 第25页 |
| 三、深圳市小汽车拥有量状况 | 第25-27页 |
| 四、深圳市市民的出行状况 | 第27页 |
| 第二节 深圳市交通拥堵现状 | 第27-31页 |
| 一、道路交通运行指数 | 第27-29页 |
| 二、市区交通拥堵现状 | 第29-31页 |
| 第三节 深圳交通拥堵存在问题 | 第31-34页 |
| 一、原特区内交通拥堵存在问题 | 第31-33页 |
| 二、原特区外交通拥堵存在问题 | 第33-34页 |
| 第四章 国内外城市交通拥堵治理经验对深圳的启示 | 第34-41页 |
| 第一节 国内外交通治理经验 | 第34-37页 |
| 一、新加坡的交通治理经验 | 第34页 |
| 二、香港交通治理经验 | 第34-35页 |
| 三、日本的交通治理经验 | 第35-36页 |
| 四、美国和英国的交通治理经验 | 第36-37页 |
| 第二节 国内外交通拥堵治理对深圳的启示 | 第37-41页 |
| 一、坚持公交优先政策 | 第37页 |
| 二、智能交通系统的应用 | 第37-38页 |
| 三、综合交通枢纽开发模式 | 第38页 |
| 四、用经济手段调节交通需求 | 第38-39页 |
| 五、整合资源,理顺交通管理部门关系 | 第39-41页 |
| 第五章 深圳交通拥堵治理对策 | 第41-55页 |
| 第一节 交通拥堵阵痛期的治理对策 | 第41-46页 |
| 一、增强交通规划导向作用 | 第41-42页 |
| 二、加大交通基础建设力度 | 第42-44页 |
| 三、加快交通黑点隐患点整治 | 第44页 |
| 四、健全法律法规体系 | 第44-46页 |
| 第二节 交通拥堵梗塞期的治理对策 | 第46-51页 |
| 一、提高绿色出行意识 | 第46-47页 |
| 二、落实公交优先政策 | 第47-49页 |
| 三、运用经济、行政手段调节出行需求 | 第49-51页 |
| 第三节 交通拥堵缓解转型期的治理对策 | 第51-55页 |
| 一、综合运用先进交通管理方法 | 第51-52页 |
| 二、不断完善法律法规政策 | 第52页 |
| 三、丰富公交出行方式 | 第52-53页 |
| 四、建立可持续绿色出行体系 | 第53-55页 |
| 结语 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
