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考虑纯电动汽车驾驶行为的网络交通均衡模型研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 引言第11-19页
    1.1 研究的背景及意义第11-13页
        1.1.1 研究背景第11-12页
        1.1.2 研究意义第12-13页
    1.2 国内外研究状况第13-15页
        1.2.1 交通分配模型研究概况第13页
        1.2.2 电动汽车交通分配模型研究概况第13-14页
        1.2.3 交通分配模型算法研究概况第14-15页
    1.3 研究目标及主要内容第15-16页
        1.3.1 研究目标第15页
        1.3.2 主要研究内容第15-16页
    1.4 研究技术路线第16-18页
    1.5 文章结构安排第18-19页
2 考虑纯电动汽车驾驶行为的网络交通均衡模型第19-53页
    2.1 用户均衡模型第19-21页
        2.1.1 用户均衡模型第19页
        2.1.2 用户均衡模型的算法第19-21页
    2.2 考虑纯电动汽车驾驶行为的网络交通均衡模型第21-27页
        2.2.1 考虑纯电动汽车驾驶行为的网络交通均衡模型的构建动机第21页
        2.2.2 考虑纯电动汽车驾驶行为的网络交通均衡模型的构建第21-24页
        2.2.3 考虑纯电动汽车驾驶行为的用户均衡模型的性质第24-27页
    2.3 考虑纯电动汽车驾驶行为的用户均衡模型的算法第27-30页
        2.3.1 考虑纯电动汽车驾驶行为的用户均衡模型的限制主问题的构建第27-30页
        2.3.2 考虑纯电动汽车驾驶行为的用户均衡模型的算法流程第30页
    2.4 考虑纯电动汽车驾驶行为的用户均衡模型的实证分析第30-51页
        2.4.1 Nguyen—Dupius网络模型必要性及算法正确性验证分析第30-40页
        2.4.2 Sioux-Fall网络分析第40-51页
    2.5 本章小结第51-53页
3 考虑预约的纯电动汽车网络交通均衡模型第53-75页
    3.1 考虑预约的纯电动汽车网络交通均衡模型第53-60页
        3.1.1 考虑预约的纯电动汽车网络交通均衡模型的构建动机第53页
        3.1.2 考虑预约的纯电动汽车网络交通均衡模型的构建第53-55页
        3.1.3 考虑预约的纯电动汽车网络交通均衡模型模型的性质第55-60页
    3.2 考虑预约的纯电动汽车网络交通均衡模型的算法第60-64页
        3.2.1 考虑预约的纯电动汽车网络交通均衡模型的限制主问题的构建第60-63页
        3.2.2 考虑预约的纯电动汽车网络交通均衡模型的算法流程第63-64页
    3.3 考虑预约的纯电动汽车网络交通均衡分配模型的实证分析第64-73页
        3.3.1 Nguyen—Dupius网络模型验证分析第64-67页
        3.3.2 Sioux-Fall网络分析第67-73页
    3.4 本章小结第73-75页
4 考虑燃油汽车和纯电动汽车混合的网络交通均衡模型第75-93页
    4.1 考虑燃油汽车和纯电动汽车混合的网络交通均衡模型第75-81页
        4.1.1 考虑燃油汽车和纯电动汽车混合的网络交通均衡模型构建动机第75页
        4.1.2 考虑燃油汽车和纯电动汽车混合的网络交通均衡模型的构建第75-77页
        4.1.3 考虑燃油汽车和纯电动汽车混合的网络交通均衡模型的性质第77-81页
    4.2 考虑燃油汽车和纯电动汽车混合的网络交通均衡模型的算法第81-83页
        4.2.1 考虑燃油汽车和纯电动汽车混合交通均衡模型的限制主问题的构建第81-82页
        4.2.2 考虑燃油汽车和纯电动汽车混合交通均衡模型的算法流程第82-83页
    4.3 考虑燃油汽车和纯电动汽车混合的网络交通均衡的实证分析第83-92页
        4.3.1 Nguyen—Dupius网络模型验证分析第83-87页
        4.3.2 Sioux-Fall网络分析第87-92页
    4.4 本章小结第92-93页
5 总结与展望第93-95页
    5.1 主要研究成果第93-94页
    5.2 研究的不足与展望第94-95页
参考文献第95-99页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第99-103页
学位论文数据集第103页

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