| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.4 章节安排与研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.1 章节安排 | 第17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 技术路线与创新性 | 第18-19页 |
| 1.5.1 技术路线 | 第18页 |
| 1.5.2 创新性 | 第18-19页 |
| 第二章 产城融合相关概念界定与理论基础 | 第19-25页 |
| 2.1 产业聚集理论 | 第19-20页 |
| 2.2 产城融合理论 | 第20-21页 |
| 2.3 产业园产城融合的基本原则 | 第21-24页 |
| 2.3.1 功能复合 | 第21页 |
| 2.3.2 空间融合 | 第21-22页 |
| 2.3.3 配套完善 | 第22-23页 |
| 2.3.4 交通便捷 | 第23-24页 |
| 2.3.5 产业集聚 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 SG产业园发展现状与问题 | 第25-31页 |
| 3.1 SG产业园概况与现状 | 第25-27页 |
| 3.2 SG产业园区发展中存在的问题 | 第27-29页 |
| 3.2.1 产业单一，产业聚集程度不高 | 第27页 |
| 3.2.2 有产无城，基础设施条件不完备 | 第27-28页 |
| 3.2.3 交通不便，产业与城市二者割裂发展 | 第28-29页 |
| 3.2.4 环保不利，环境污染问题突出 | 第29页 |
| 3.3 SG产业园实现产城融合开发的必要性 | 第29-30页 |
| 3.3.1 推动SG产业园的可持续发展 | 第29-30页 |
| 3.3.2 促进SG产业园基础设施完善 | 第30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 产城融合下产业园开发先进经验借鉴及其启示 | 第31-36页 |
| 4.1 法国索菲亚·安蒂波利斯科技城 | 第31-32页 |
| 4.1.1 优化园区空间结构，促进园区功能复合 | 第31页 |
| 4.1.2 坚持“自然、人文与科学融合”的建设理念 | 第31-32页 |
| 4.1.3 多方参与的管理体制 | 第32页 |
| 4.1.4 多层次的人才培养机制和创新资源的本地化 | 第32页 |
| 4.2 筑波科技城 | 第32-33页 |
| 4.2.1 城市功能完善，各功能区有机融合 | 第32-33页 |
| 4.2.2 科研成果产业化，促进产业高级化发展 | 第33页 |
| 4.2.3 城市规划和生态保护并行，塑造舒适便捷的园区城市建设 | 第33页 |
| 4.3 昆山开发区 | 第33-34页 |
| 4.3.1 促进产业空间和城市功能空间的融合发展 | 第33-34页 |
| 4.3.2 积极吸引人才，优化人力资本结构 | 第34页 |
| 4.3.3 构建多元化的社会网络，营造和谐的社会文化氛围 | 第34页 |
| 4.4 对SG产业园产城融合发展的启示 | 第34-35页 |
| 4.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 基于产城融合下的SG产业园开发对策 | 第36-41页 |
| 5.1 基于“产城融合”下的SG产业园区开发思路 | 第36-37页 |
| 5.1.1 符合SG产业园区进一步发展的要求 | 第36页 |
| 5.1.2 符合SG产业园区城市功能逐步完善的要求 | 第36页 |
| 5.1.3 符合产城融合发展的要求 | 第36-37页 |
| 5.2 基于产城融合下的SG产业园开发对策 | 第37-40页 |
| 5.2.1 科学合理布局，提升城市功能和产业功能的融合度 | 第37页 |
| 5.2.2 提升工业化水平，构建园区产业集群 | 第37-38页 |
| 5.2.3 提高园区环境质量，加强公共设施建设 | 第38-39页 |
| 5.2.4 构建通达的交通系统，加强产城互动交流 | 第39-40页 |
| 5.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
