现代有轨电车车站分布研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 论文选题研究的意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 城市交通系统车站分布方法国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.3.2 城市交通系统车站分布方法国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 现代有轨电车工程概述 | 第16-22页 |
| 2.1 现代有轨电车车站[28] | 第16-18页 |
| 2.2 线路敷设方式 | 第18-19页 |
| 2.3 路权形式 | 第19-21页 |
| 2.4 小结 | 第21-22页 |
| 第3章 现代有轨电车车站分布相关因素分析 | 第22-43页 |
| 3.1 车站分布对吸引客流的影响 | 第22-24页 |
| 3.2 车站分布对乘客出行时间的影响[36] | 第24-32页 |
| 3.2.1 车站分布对乘客接驳时间的影响 | 第25页 |
| 3.2.2 车站分布对候车时间的影响 | 第25-27页 |
| 3.2.3 车站分布对乘车时间的影响 | 第27-32页 |
| 3.3 车站分布对工程造价的影响 | 第32-34页 |
| 3.4 车站分布对运营的影响 | 第34-40页 |
| 3.4.1 配置车辆数 | 第35-39页 |
| 3.4.2 票价 | 第39-40页 |
| 3.5 其他相关因素 | 第40-42页 |
| 3.5.1 车站分布对沿线土地开发的影响 | 第40-41页 |
| 3.5.2 对与其他交通方式衔接的影响 | 第41页 |
| 3.5.3 影响车站分布的相关因素分析[36] | 第41-42页 |
| 3.6 小结 | 第42-43页 |
| 第4章 现代有轨电车站间距优化模型 | 第43-54页 |
| 4.1 车站分布的费用效益分析 | 第43页 |
| 4.2 站间距优化模型的建立 | 第43-46页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第44-45页 |
| 4.2.2 决策变量d的约束条件 | 第45-46页 |
| 4.2.3 现代有轨电车站间距优化模型 | 第46页 |
| 4.3 模型的求解和分析 | 第46-53页 |
| 4.3.1 基础资料 | 第46-49页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第49-50页 |
| 4.3.3 参数敏感性分析 | 第50-53页 |
| 4.4 小结 | 第53-54页 |
| 第5章 现代有轨电车车站布设 | 第54-62页 |
| 5.1 现代有轨电车的适用性 | 第54-56页 |
| 5.1.1 应用模式的适用性 | 第54-56页 |
| 5.1.2 对道路技术标准的适用性 | 第56页 |
| 5.2 现代有轨电车车站分布原则 | 第56-58页 |
| 5.3 现代有轨电车车站布设方法 | 第58-61页 |
| 5.3.1 假设条件 | 第58页 |
| 5.3.2 按覆盖量筛选候选站点 | 第58-59页 |
| 5.3.3 布设中间站点 | 第59-60页 |
| 5.3.4 站点布局优化 | 第60-61页 |
| 5.4 小结 | 第61-62页 |
| 结论及展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
