| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第15-31页 |
| 1.1. 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2. 重载铁路发展概况 | 第16-20页 |
| 1.2.1. 国外重载铁路 | 第16-19页 |
| 1.2.2. 我国重载铁路 | 第19-20页 |
| 1.3. 轮轨磨耗研究现状 | 第20-28页 |
| 1.3.1. 轮轨磨耗机理 | 第21-22页 |
| 1.3.2. 轮轨磨耗演变的数值模拟 | 第22-25页 |
| 1.3.3. 轮轨磨耗现场测量和实验室研究 | 第25-26页 |
| 1.3.4. 轮轨磨耗减缓措施研究 | 第26-28页 |
| 1.4. 本文主要研究内容及创新点 | 第28-31页 |
| 1.4.1. 主要研究内容 | 第28-29页 |
| 1.4.2. 创新点 | 第29-31页 |
| 第二章 轮轨磨耗演化发展的数值模拟 | 第31-83页 |
| 2.1. 材料磨耗理论模型 | 第32-36页 |
| 2.1.1. 摩擦功磨耗理论模型 | 第32-35页 |
| 2.1.2. Archard材料磨损理论模型 | 第35-36页 |
| 2.2. 车辆轨道耦合动力学及轮轨接触模型 | 第36-52页 |
| 2.2.1. 车辆动力学模型 | 第36-40页 |
| 2.2.2. 轮轨接触模型 | 第40-52页 |
| 2.3. 轮轨接触斑磨耗分布计算模型 | 第52-55页 |
| 2.4. 重载铁路复杂运营条件的模拟 | 第55-57页 |
| 2.4.1. 针对车轮磨耗的复杂线路条件的模拟 | 第55-56页 |
| 2.4.2. 针对钢轨磨耗的复杂行车条件的模拟 | 第56-57页 |
| 2.5. 轮轨磨耗演化的型面更新策略 | 第57-62页 |
| 2.5.1. 车轮磨耗演化的型面更新策略 | 第58-59页 |
| 2.5.2. 钢轨磨耗演化的型面更新策略 | 第59-62页 |
| 2.6. 轮轨接触斑合理网格密度的探讨 | 第62-68页 |
| 2.7. 轨道柔性在轮轨磨耗计算中的影响研究 | 第68-81页 |
| 2.7.1. 轮轨磨耗简化计算模型 | 第69-71页 |
| 2.7.2. 不同磨耗计算模型的对比 | 第71-72页 |
| 2.7.3. 基于有限单元浮动坐标方法( FE/FFR)的柔性轨道建模 | 第72-74页 |
| 2.7.4. 考虑轨道柔性的轮轨接触算法及钢轨几何型面更新策略 | 第74-76页 |
| 2.7.5. 轨道柔性对轮轨磨耗的影响规律分析 | 第76-81页 |
| 2.8. 本章小结 | 第81-83页 |
| 第三章 重载铁路轮轨磨耗演化发展规律分析及预测 | 第83-101页 |
| 3.1. 重载铁路典型地段钢轨磨耗发展规律分析 | 第83-88页 |
| 3.2. 重载车辆车轮磨耗发展规律分析 | 第88-93页 |
| 3.3. 大秦铁路实际线路条件下重载车辆车轮的磨耗发展预测 | 第93-97页 |
| 3.4. 本章小结 | 第97-101页 |
| 第四章 轮轨磨耗关键影响因素、规律及减磨措施研究 | 第101-135页 |
| 4.1. 轮轨材料的合理硬度研究 | 第102-105页 |
| 4.2. 钢轨轨底坡对轮轨磨耗分布发展的影响及轨底坡取值的探讨 | 第105-115页 |
| 4.2.1. 直线地段 | 第106-108页 |
| 4.2.2. 曲线地段 | 第108-115页 |
| 4.3. 货车轴重对轮轨磨耗分布发展的影响分析 | 第115-121页 |
| 4.3.1. 直线地段 | 第115-118页 |
| 4.3.2. 曲线地段 | 第118-121页 |
| 4.4. 重载列车运行速度对轮轨磨耗分布发展的影响分析 | 第121-126页 |
| 4.4.1. 直线地段 | 第121-123页 |
| 4.4.2. 曲线地段 | 第123-126页 |
| 4.5. 轮轨润滑减磨效果分析及摩擦控制方法研究 | 第126-131页 |
| 4.5.1. 直线轨道 | 第126-128页 |
| 4.5.2. 曲线轨道 | 第128-131页 |
| 4.6. 本章小结 | 第131-135页 |
| 第五章 基于SQP算法的重载铁路钢轨型面优化研究 | 第135-165页 |
| 5.1. 轮轨接触几何模型及求解算法 | 第136-140页 |
| 5.1.1. 轮轨接触几何模型 | 第136-137页 |
| 5.1.2. 接触点的探测算法 | 第137-140页 |
| 5.2. 钢轨型面优化数学模型 | 第140-144页 |
| 5.2.1. 方法描述 | 第141页 |
| 5.2.2. 优化模型 | 第141-144页 |
| 5.3. 优化模型的求解 | 第144-147页 |
| 5.4. 重载铁路R75钢轨型面的优化设计 | 第147-163页 |
| 5.4.1. 优化结果 | 第148-150页 |
| 5.4.2. 轮轨接触几何关系对比分析 | 第150-152页 |
| 5.4.3. 动力学性能对比分析 | 第152-158页 |
| 5.4.4. 轮轨磨耗分布发展的对比分析 | 第158-163页 |
| 5.5. 本章小结 | 第163-165页 |
| 第六章 结论与展望 | 第165-173页 |
| 6.1. 结论 | 第165-170页 |
| 6.2. 展望 | 第170-173页 |
| 参考文献 | 第173-179页 |
| 作者简历 | 第179-183页 |
| 学位论文数据集 | 第183页 |
