基于模型的高压共轨柴油机控制策略研究与台架优化
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 电控高压共轨柴油机国内外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题研究意义与主要工作 | 第14-15页 |
| 1.4 文章结构 | 第15-16页 |
| 2 基于模型的高压共轨控制策略开发流程 | 第16-26页 |
| 2.1 V型开发模式简介 | 第16-17页 |
| 2.2 基于AUTOSAR的柴油机电控软件架构 | 第17-20页 |
| 2.2.1 AUTOSAR简介 | 第17-18页 |
| 2.2.2 AUTOSAR在本课题中的具体实现 | 第18-19页 |
| 2.2.3 软件模块功能划分 | 第19-20页 |
| 2.3 实时任务调度 | 第20-22页 |
| 2.4 代码自动生成技术 | 第22-24页 |
| 2.4.1 代码自动生成工具与流程简介 | 第22-24页 |
| 2.4.2 自动代码构成 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 基于模型的轨压双闭环控制策略开发及优化 | 第26-60页 |
| 3.1 轨压控制原理分析与算法功能划分 | 第26-29页 |
| 3.2 轨压控制策略算法模型回路优化 | 第29-30页 |
| 3.3 轨压传感器控制模型设计 | 第30-40页 |
| 3.3.1 信号采集模块控制算法 | 第31-33页 |
| 3.3.2 信号处理模块控制算法 | 第33-35页 |
| 3.3.3 信号波动监测模块控制算法 | 第35-36页 |
| 3.3.4 采样定理在轨压采样中的应用 | 第36-38页 |
| 3.3.5 试验验证 | 第38-40页 |
| 3.4 燃油计量阀控制模型设计 | 第40-47页 |
| 3.4.1 硬件电路搭建 | 第40-41页 |
| 3.4.2 MeUn软件控制模型整体设计 | 第41-43页 |
| 3.4.3 电压信号采集与占空比输出模块控制算法 | 第43-46页 |
| 3.4.4 控制参数计算模块控制算法 | 第46-47页 |
| 3.4.5 试验验证 | 第47页 |
| 3.5 轨压闭环系统控制模型优化 | 第47-59页 |
| 3.5.1 目标轨压计算模块设计 | 第48-50页 |
| 3.5.2 轨压前馈计算模块设计 | 第50-51页 |
| 3.5.3 轨压闭环控制模块设计 | 第51-54页 |
| 3.5.4 试验验证 | 第54-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 4 基于模型的怠速控制策略开发及优化 | 第60-70页 |
| 4.1 试验平台介绍 | 第61-62页 |
| 4.2 基于模型的冷启动后怠速稳定性优化 | 第62-65页 |
| 4.2.1 怠速目标转速对稳定性影响 | 第62-63页 |
| 4.2.2 积分分离PID对稳定性影响 | 第63-64页 |
| 4.2.3 油量前馈对稳定性影响 | 第64-65页 |
| 4.3 基于模型的急减速至怠速稳定性优化 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
