| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的意义及方法 | 第10-11页 |
| 1.1.1 本课题的研究目的 | 第10页 |
| 1.1.2 本课题的研究意义 | 第10页 |
| 1.1.3 本课题的研究理念 | 第10页 |
| 1.1.4 本课题的研究方法 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本课题的研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 高速公路广告现状分析 | 第16-22页 |
| 2.1 广告 | 第16-18页 |
| 2.1.1 广告的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 广告的主要特征 | 第16-17页 |
| 2.1.3 广告的分类 | 第17页 |
| 2.1.4 广告的作用 | 第17-18页 |
| 2.2 高速公路广告 | 第18-19页 |
| 2.2.1 高速公路广告的定义 | 第18页 |
| 2.2.2 高速公路广告的分类 | 第18-19页 |
| 2.3 高速公路广告的发展 | 第19-22页 |
| 2.3.1 发展现状及前景 | 第19-20页 |
| 2.3.2 高速公路广告发展存在的问题 | 第20-22页 |
| 第3章 驾驶员视觉特性分析 | 第22-36页 |
| 3.1 眼睛的构造 | 第22-23页 |
| 3.1.1 人眼球的构造 | 第22页 |
| 3.1.2 眼球运动的基本模式 | 第22-23页 |
| 3.2 视觉特性 | 第23-30页 |
| 3.2.1 视知觉能力 | 第23-24页 |
| 3.2.2 视野 | 第24-26页 |
| 3.2.3 视力 | 第26-27页 |
| 3.2.4 颜色视觉 | 第27-30页 |
| 3.3 视觉特性测量方法介绍 | 第30-36页 |
| 3.3.1 本文实验所用眼动仪（德国SMI公司眼动仪系统）的介绍 | 第30-34页 |
| 3.3.2 眼动数据分析软件 | 第34-36页 |
| 第4章 调查与实验研究 | 第36-42页 |
| 4.1 青兰高速已建成广告牌的调查研究 | 第36-39页 |
| 4.1.1 调查背景 | 第36页 |
| 4.1.2 调查对象及地点 | 第36页 |
| 4.1.3 调查结果分析 | 第36-39页 |
| 4.2 眼动实验 | 第39-42页 |
| 4.2.1 实验目的 | 第39-40页 |
| 4.2.2 实验方案 | 第40页 |
| 4.2.3 试验条件 | 第40页 |
| 4.2.4 试验假设 | 第40-41页 |
| 4.2.5 实验步骤 | 第41-42页 |
| 第5章 实验数据分析 | 第42-62页 |
| 5.1 实验数据的采集 | 第42-44页 |
| 5.2 广告牌到道沿的距离对驾驶员的视觉影响分析 | 第44-52页 |
| 5.2.1 数据选取 | 第44-45页 |
| 5.2.2 数据分析 | 第45-52页 |
| 5.3 广告牌之间的距离与注视时间的关系 | 第52-54页 |
| 5.3.1 数据选取 | 第52页 |
| 5.3.2 数据分析 | 第52-54页 |
| 5.4 广告牌距指示牌的距离与指示牌注视时间的关系 | 第54-57页 |
| 5.4.1 数据选取 | 第54-55页 |
| 5.4.2 数据分析 | 第55-57页 |
| 5.5 广告的主体色与背景色对广告注视时间的影响 | 第57-58页 |
| 5.6 文字类广告对驾驶员视觉影响分析 | 第58-60页 |
| 5.7 广告牌大小及设置高度对驾驶员视觉影响分析 | 第60页 |
| 5.8 单双塔广告牌对驾驶员的影响 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 1 | 第68-75页 |
| 作者简介 | 第75-76页 |