汽车电源系统电压的动态调控
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-29页 |
| ·汽车供电系统所面临的问题与方案 | 第9-14页 |
| ·发电机输出电压波动 | 第10-11页 |
| ·发电机组并联功率不平衡 | 第11-12页 |
| ·汽车双发电机电源系统控制方案 | 第12-14页 |
| ·汽车发电机电压调节研究现状 | 第14-22页 |
| ·国外汽车发电机电压调节技术现状 | 第14-16页 |
| ·国内汽车发电机电压调节技术现状 | 第16-18页 |
| ·脉宽调制励磁控制理论研究现状 | 第18-22页 |
| ·汽车双发电机并联调节研究现状 | 第22-25页 |
| ·国内外发电机并联控制研究现状 | 第22-24页 |
| ·国内外汽车双发电机并联控制研究现状 | 第24-25页 |
| ·汽车发电机控制研究现状小结 | 第25-26页 |
| ·研究计划 | 第26-29页 |
| ·研究内容 | 第26-27页 |
| ·研究思路 | 第27页 |
| ·研究基础 | 第27-29页 |
| 第2章 电压稳定性的动态调控 | 第29-45页 |
| ·电压稳定性控制系统的数学模型 | 第30-40页 |
| ·励磁电路通断占空比产生模型 | 第31-36页 |
| ·电源系统输出电压反馈模型 | 第36-37页 |
| ·电压稳定性控制系统硬件模型 | 第37-40页 |
| ·发电机电压稳定性控制系统特性分析 | 第40-44页 |
| ·发电机电压控制模型稳定性分析 | 第41-42页 |
| ·发电机电压控制模型稳态误差分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 双发电机并联功率均衡性的动态调控 | 第45-58页 |
| ·功率均衡性控制系统的数学模型 | 第46-52页 |
| ·电源系统输出电压电流反馈模型 | 第47-51页 |
| ·发电机并联控制硬件系统数学模型 | 第51-52页 |
| ·功率均衡性控制系统分析 | 第52-54页 |
| ·基于整车状态的双发电机工作机制 | 第54-57页 |
| ·双发电机并联的多模式工作方式 | 第55页 |
| ·双发电机并联控制策略 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 汽车发电机控制器设计 | 第58-69页 |
| ·电源参数监测 | 第59-64页 |
| ·电源系统输出电压监测 | 第59-61页 |
| ·发电机输出电流监测 | 第61-64页 |
| ·励磁电路通断控制电路设计 | 第64-66页 |
| ·单片机外围电路设计 | 第66-68页 |
| ·电源处理电路 | 第66-67页 |
| ·单片机连接电路 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 汽车发电机控制器功能验证 | 第69-78页 |
| ·发电机试验台架 | 第69-70页 |
| ·发电机电压稳定性控制的试验验证 | 第70-71页 |
| ·双发电机并联功率均衡性控制的试验验证 | 第71-77页 |
| ·固定负载变转速试验结果 | 第72-75页 |
| ·固定转速变负载试验结果 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第84页 |
