| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-23页 |
| ·我国交通国情的调研及意义 | 第8-12页 |
| ·交通国情中的侧碰情况 | 第8-10页 |
| ·B 柱关于侧碰的重要性 | 第10-12页 |
| ·汽车侧面碰撞国内外研究状况 | 第12-14页 |
| ·国外研究状况 | 第12-13页 |
| ·国内研究状况 | 第13-14页 |
| ·汽车侧面碰撞的安全法规 | 第14-21页 |
| ·美欧侧面碰撞法规简要 | 第15-18页 |
| ·我国侧碰法规效果 | 第18-21页 |
| ·课题研究方向和内容 | 第21-23页 |
| 第2章 汽车碰撞虚拟试验理论 | 第23-36页 |
| ·汽车碰撞有限元基本理论 | 第23-31页 |
| ·常用软件的介绍 | 第24-25页 |
| ·基于 Lagrange 的有限元思想 | 第25-27页 |
| ·时间积分方式——中心差分法 | 第27-28页 |
| ·薄壳理论 | 第28-29页 |
| ·材料建模 | 第29-30页 |
| ·接触碰撞计算 | 第30-31页 |
| ·汽车碰撞优化研究 | 第31-35页 |
| ·试验设计的方法 | 第31-32页 |
| ·优化方案的确定 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 基于 HyperMesh 的 MDB-侧碰模型创建 | 第36-49页 |
| ·车身有限元模型的创建 | 第37-40页 |
| ·移动变形壁障有限元模型(MDB)的创建 | 第40-44页 |
| ·移动变形壁障车的尺寸要素 | 第40-41页 |
| ·MDB 有限元模型的创建 | 第41-43页 |
| ·MDB 有限元模型的验证 | 第43-44页 |
| ·侧碰 CAE 模型的创建与验证 | 第44-48页 |
| ·侧碰模型的搭建 | 第44-45页 |
| ·接触定义 | 第45-46页 |
| ·沙漏控制 | 第46页 |
| ·时间步长定义 | 第46-47页 |
| ·侧碰模型的可信度分析验证 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 汽车 B 柱侧碰仿真结果分析 | 第49-54页 |
| ·B 柱变形模式的安全性分析 | 第49-51页 |
| ·安全性分析 | 第49-50页 |
| ·B 柱基本结构 | 第50-51页 |
| ·B 柱仿真结果分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 汽车 B 柱优化设计研究 | 第54-66页 |
| ·试验因素的显著性分析 | 第54-57页 |
| ·显著性正交试验峰值侵入量分析 | 第55-56页 |
| ·显著性正交试验侵入速度分析 | 第56-57页 |
| ·综合平衡分析 | 第57页 |
| ·B 柱参数优化设计 | 第57-62页 |
| ·因素水平的选择 | 第57-58页 |
| ·正交试验设计 | 第58-59页 |
| ·优化方案的选取 | 第59-62页 |
| ·优化方案的验证 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第66-68页 |
| ·研究工作与成果 | 第66页 |
| ·建议与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |