电动汽车盘式制动器的热—结构耦合分析与优化
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-13页 |
| 插图清单 | 第13-15页 |
| 表格清单 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| ·论文的研究背景及意义 | 第16页 |
| ·电动汽车制动系统概述 | 第16-19页 |
| ·盘式制动器的结构 | 第17-18页 |
| ·盘式制动器的特点 | 第18-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-21页 |
| ·国外研究现状 | 第19-20页 |
| ·国内研究现状 | 第20-21页 |
| ·本文所研究的内容 | 第21-22页 |
| 第二章 热-结构耦合问题的数学描述 | 第22-33页 |
| ·接触问题的基本理论 | 第22-23页 |
| ·摩擦生热基础理论 | 第23-25页 |
| ·热传导的基本理论 | 第25-28页 |
| ·传热学基本理论 | 第25-26页 |
| ·热传递的三种方式[34] | 第26-27页 |
| ·导热的微分方程 | 第27页 |
| ·导热问题的单值性条件 | 第27-28页 |
| ·瞬态热-结构耦合的求解方法 | 第28-33页 |
| ·瞬态热分析的有限元法 | 第29页 |
| ·热-结构耦合分析的有限元法 | 第29-33页 |
| 第三章 盘式制动器热-结构耦合有限元模型的建立 | 第33-41页 |
| ·ABAQUS多场耦合分析简介 | 第33页 |
| ·电动汽车盘式制动器三维模型的建立与简化 | 第33-35页 |
| ·计算所需的数据和边界条件的确定 | 第35-38页 |
| ·电动汽车盘式制动器有限元模型的建立 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 电动汽车盘式制动器热-结构耦合仿真 | 第41-53页 |
| ·紧急制动工况下制动盘的温度场分布特性 | 第41-45页 |
| ·制动盘表面径向温度分布特性 | 第43页 |
| ·制动盘表面轴向温度分布特性 | 第43-44页 |
| ·制动盘表面周向温度分布特性 | 第44-45页 |
| ·制动盘应力分布特性 | 第45-48页 |
| ·制动盘等效应力分布特性 | 第45-46页 |
| ·制动盘三向应力分布特性 | 第46-48页 |
| ·接触区域的压力分布特性 | 第48-52页 |
| ·静态接触时压力分布特性 | 第48-49页 |
| ·制动过程中接触压力的分布特性 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 电动汽车盘式制动器的优化设计 | 第53-71页 |
| ·近似模型的建立 | 第53-63页 |
| ·近似模型建立的流程 | 第53-54页 |
| ·设计变量和响应函数的选择 | 第54-55页 |
| ·样本数据的采集 | 第55-58页 |
| ·近似模型的构建方法 | 第58-61页 |
| ·近似模型的构建 | 第61-62页 |
| ·误差分析 | 第62-63页 |
| ·电动汽车盘式制动器的优化 | 第63-65页 |
| ·设计变量 | 第64页 |
| ·目标函数 | 第64页 |
| ·约束条件 | 第64-65页 |
| ·优化算法的选择 | 第65页 |
| ·优化过程与结果 | 第65-67页 |
| ·优化结果的分析与验证 | 第67-70页 |
| ·制动力矩优化前后的对比 | 第68页 |
| ·优化前后温度和应力的对比 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·本文创新点 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76-77页 |
