派力奥轿车无级变速器速比匹配与控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·前言 | 第11-12页 |
| ·无级变速器研究现状与发展趋势 | 第12-16页 |
| ·CVT 研究现状 | 第12-15页 |
| ·发展趋势 | 第15-16页 |
| ·论文研究的意义 | 第16-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 装配CVT 的整车建模 | 第19-33页 |
| ·无级变速器基本原理 | 第19-23页 |
| ·CVT 的基本结构 | 第19-20页 |
| ·CVT 的工作原理 | 第20-23页 |
| ·驾驶员模型 | 第23-24页 |
| ·发动机模型 | 第24-28页 |
| ·发动机输出转矩模型 | 第24-26页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第26-28页 |
| ·CVT 传动系模型 | 第28-30页 |
| ·整车模型 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 CVT 速比匹配规律 | 第33-47页 |
| ·汽车行驶工况分类 | 第33页 |
| ·稳态工况目标速比的制定 | 第33-35页 |
| ·非稳态工况目标速比的制定 | 第35-45页 |
| ·坡道起步工况 | 第35-38页 |
| ·平直路面加速工况 | 第38-40页 |
| ·平直路面减速工况 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基于SIMULINK 整车仿真分析 | 第47-61页 |
| ·专家PID 控制 | 第47-51页 |
| ·常规PID 控制原理 | 第47-48页 |
| ·专家PID 控制器的设计 | 第48-51页 |
| ·速比控制器模型 | 第51页 |
| ·稳态工况仿真分析 | 第51-54页 |
| ·非稳态工况仿真分析 | 第54-59页 |
| ·坡道起步工况 | 第54-55页 |
| ·加速工况 | 第55-56页 |
| ·减速工况 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 整车试验研究 | 第61-81页 |
| ·试验系统设计 | 第61-64页 |
| ·实车道路试验与分析 | 第64-79页 |
| ·稳态工况试验 | 第65-68页 |
| ·急加速工况试验 | 第68-72页 |
| ·全减速工况试验 | 第72-76页 |
| ·制动减速工况试验 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 全文总结 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
