长沙市政府公务用车改革研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第7-8页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-12页 |
| ·国内研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究思路和方法 | 第12-14页 |
| ·研究思路 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 公务用车改革的基本概述 | 第14-20页 |
| ·基本概念界定 | 第14-15页 |
| ·公务用车 | 第14页 |
| ·公务用车制度 | 第14-15页 |
| ·相关理论基础 | 第15-17页 |
| ·“经济人假设” | 第15-16页 |
| ·产权理论 | 第16-17页 |
| ·公车改革基本模式 | 第17-20页 |
| ·社会化改革模式 | 第17-18页 |
| ·货币化改革模式 | 第18-19页 |
| ·规范化改革模式 | 第19-20页 |
| 第三章 公务用车改革势在必行 | 第20-26页 |
| ·公务用车改革的必要性 | 第20-22页 |
| ·公务用车改革是建设“两型社会”的必然选择 | 第20-21页 |
| ·公务用车改革是建设新型财政体制的必然选择 | 第21-22页 |
| ·公务用车改革的可行性 | 第22-23页 |
| ·经济的发展为改革提供物质基础 | 第22页 |
| ·公务员队伍建设为改革保驾护航 | 第22-23页 |
| ·社会环境的稳定为改革提供保障 | 第23页 |
| ·公务用车改革现实意义 | 第23-26页 |
| ·公务用车改革是政治体制改革的重要一环 | 第23-24页 |
| ·公务用车改革是经济体制改革的重要一环 | 第24页 |
| ·公务用车改革是解决车轮腐败的重要一环 | 第24-26页 |
| 第四章 长沙市公务用车改革的基本情况 | 第26-36页 |
| ·长沙市公务用车改革的基本现状 | 第26-29页 |
| ·通过规范编制管理控制车辆配备 | 第26-27页 |
| ·通过建立规章制度加强车辆管理 | 第27页 |
| ·加快地方以及部门公车改革试点 | 第27-28页 |
| ·长沙市的公务用车改革初见成效 | 第28-29页 |
| ·长沙市公务用车改革存在的问题分析 | 第29-33页 |
| ·改革主客体混乱：“运动员”与“裁判员” | 第30-31页 |
| ·改革存在不公平：“双轨制”与“等级制” | 第31-32页 |
| ·改革的方式不当：“赎买式”与“单兵制” | 第32-33页 |
| ·长沙市公务用车改革存在问题的原因 | 第33-36页 |
| ·利益的博弈 | 第33页 |
| ·观念的阻碍 | 第33-34页 |
| ·监督的缺位 | 第34-36页 |
| 第五章 长沙市公务用车改革的对策建议 | 第36-42页 |
| ·制定改革的基本原则 | 第36-37页 |
| ·减少财政支出 | 第36页 |
| ·提高行政效率 | 第36-37页 |
| ·防止车轮腐败 | 第37页 |
| ·明确改革的基本范围 | 第37-38页 |
| ·规划改革的基本步骤 | 第38-40页 |
| ·确定方向 | 第38页 |
| ·制定方案 | 第38-39页 |
| ·试点改革 | 第39页 |
| ·大力推广 | 第39-40页 |
| ·完善改革的保障措施 | 第40-42页 |
| ·转变现有观念 | 第40页 |
| ·完善监督机制 | 第40-41页 |
| ·完善配套措施 | 第41-42页 |
| 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
