基于海铁联运的集装箱港口泊位分配优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| ·选题的提出 | 第11-13页 |
| ·选题的研究背景 | 第11-13页 |
| ·选题的目的及意义 | 第13页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第13-14页 |
| ·相关问题国内外研究现状 | 第14-22页 |
| ·集装箱港口海铁联运国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·集装箱港口泊位分配问题国内外研究现状 | 第19-22页 |
| ·本文的技术路线 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第2章 集装箱海铁联运运输组织 | 第24-39页 |
| ·铁路集装箱运输 | 第25-33页 |
| ·国外铁路集装箱运输方式 | 第25-26页 |
| ·国内铁路集装箱运输方式 | 第26-27页 |
| ·货运流程 | 第27-30页 |
| ·铁路集装箱中心站作业流程 | 第30-33页 |
| ·海运集装箱运输 | 第33-35页 |
| ·出口货运流程 | 第33-34页 |
| ·进口货运流程 | 第34-35页 |
| ·集装箱海铁联运 | 第35-37页 |
| ·货运流程 | 第35-37页 |
| ·货运流程图 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 集装箱港口资源及海铁联运作业模式 | 第39-50页 |
| ·集装箱港口概述 | 第39-44页 |
| ·集装箱港口布局及设施 | 第39-41页 |
| ·集装箱港口泊位系统 | 第41-44页 |
| ·集装箱港口装卸工艺系统 | 第44-46页 |
| ·装卸桥—跨运车工艺方案 | 第44-45页 |
| ·装卸桥—龙门起重机工艺方案 | 第45-46页 |
| ·集装箱港口海铁联运作业模式 | 第46-49页 |
| ·集装箱港口海铁联运常见作业模式 | 第46-48页 |
| ·集装箱港口海铁联运最佳作业模式 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 海铁联运的集装箱港口泊位优化配置 | 第50-59页 |
| ·海铁联运的泊位分配问题描述 | 第50-53页 |
| ·“水-铁”模式换装业务信息 | 第50-51页 |
| ·“水-铁”模式作业衔接分析 | 第51-52页 |
| ·装卸时间的确定 | 第52-53页 |
| ·“水-铁”模式的泊位分配优化模型 | 第53-58页 |
| ·问题假设 | 第55页 |
| ·相关符号及变量描述 | 第55-56页 |
| ·优化模型 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 算例分析 | 第59-64页 |
| ·大连港海铁联运概况 | 第59-60页 |
| ·大连港海铁联运发展 | 第59页 |
| ·大连港海铁联运体系 | 第59-60页 |
| ·泊位分配算例 | 第60-63页 |
| ·初始数据 | 第60-61页 |
| ·泊位分配方案 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 本文主要结论 | 第64-65页 |
| 本文不足与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第71-72页 |
| 附录 | 第72-73页 |
