铁路客车空调机组检修线的改进优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-18页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9页 |
| ·课题的来源 | 第9-10页 |
| ·课题研究的相关技术和研究现状 | 第10-17页 |
| ·装配线平衡的研究现状 | 第10-15页 |
| ·系统仿真的研究现状 | 第15-17页 |
| ·论文内容和结构 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 装配线平衡和系统仿真理论 | 第18-32页 |
| ·装配线平衡的基本理论 | 第18-26页 |
| ·装配流水线的相关概念 | 第18-20页 |
| ·装配线平衡的基本理论 | 第20-26页 |
| ·系统仿真的理论和方法 | 第26-31页 |
| ·系统仿真的概念 | 第26页 |
| ·系统仿真的作用 | 第26-27页 |
| ·系统仿真的分类 | 第27页 |
| ·离散事件系统仿真 | 第27-28页 |
| ·仿真数据的输入和分析 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 客车空调机组检修线现状分析 | 第32-43页 |
| ·铁路客车空调机组检修线简介 | 第32-34页 |
| ·铁路客车空调机组 | 第32-33页 |
| ·铁路客车空调机组检修线 | 第33页 |
| ·国内外铁路客车空调机组检修线现状 | 第33-34页 |
| ·成都车辆段客车空调机组检修线现状分析 | 第34-41页 |
| ·空调车拥有数量及空调机组检修量 | 第34-36页 |
| ·铁路客车空调机组检修流程 | 第36-39页 |
| ·检修线现有检修场地、方式及工装 | 第39-40页 |
| ·现有空调机组检修线存在的问题 | 第40-41页 |
| ·检修线具备改造成装配流水线的条件 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 客车空调机组检修线平衡优化 | 第43-51页 |
| ·检修线各工序作业时间 | 第43-44页 |
| ·检修线节拍的确定 | 第44-45页 |
| ·检修线各工序的位置权重 | 第45-46页 |
| ·检修线的启发式平衡过程 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 客车空调机组检修线仿真建模 | 第51-69页 |
| ·Flexsim 的基本概念 | 第51页 |
| ·检修线仿真模型的建立 | 第51-63页 |
| ·检修线仿真输入数据的分析 | 第51-55页 |
| ·检修线建模思想及假设 | 第55-56页 |
| ·实体与设施的对应关系 | 第56页 |
| ·检修线模型的建立步骤 | 第56-63页 |
| ·检修线仿真的结果及分析 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 附录 A 各工序拟合分布表 | 第76-79页 |
| 附录 B 各工位拟合分布表 | 第79-81页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术与研究成果 | 第81页 |
