| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究的背景 | 第11页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车碰撞仿真研究的发展及现状 | 第12-18页 |
| ·国外汽车碰撞仿真研究的发展及现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究概况 | 第14-18页 |
| ·本课题研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 碰撞计算机仿真中的基本理论和方法 | 第19-28页 |
| ·基本力学模型与有限元求解模型 | 第19-22页 |
| ·多物体接触碰撞系统基本概念 | 第19-20页 |
| ·基本方程 | 第20-22页 |
| ·虚功原理求解 | 第22页 |
| ·弹塑性材料简化模型 | 第22-24页 |
| ·界面接触的处理方法 | 第24-27页 |
| ·接触界面搜寻方法 | 第25-26页 |
| ·接触碰撞力的计算 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 客车骨架碰撞有限元建模技术分析 | 第28-36页 |
| ·仿真分析平台的选择 | 第28页 |
| ·碰撞事故中的人体损伤机理 | 第28-29页 |
| ·客车车体理想耐撞性能结构分析 | 第29-30页 |
| ·碰撞计算有限元模型的影响 | 第30-35页 |
| ·常用几种有限元模型 | 第30页 |
| ·尺寸单元的影响 | 第30-32页 |
| ·网格密度分布的影响 | 第32-33页 |
| ·接触与摩擦的影响 | 第33-34页 |
| ·时间步长的影响 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 客车骨架碰撞有限元模型的建立 | 第36-42页 |
| ·计算模型的选取 | 第36页 |
| ·典型客车骨架技术参数 | 第36-37页 |
| ·单元类型与材料模型确定 | 第37-38页 |
| ·几何模型建立 | 第38-39页 |
| ·网格划分 | 第39-40页 |
| ·载荷及约束参数的设置 | 第40-41页 |
| ·载荷和约束 | 第40页 |
| ·计算参数设置 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 碰撞仿真结果分析 | 第42-62页 |
| ·6180GBRT 客车骨架与刚性墙壁以 900角度碰撞结果分析 | 第42-45页 |
| ·6180GBRT 客车骨架以时速 48KM/h 撞击刚性墙壁 | 第42-44页 |
| ·6180GBRT 客车骨架以时速 80KM/h 撞击刚性墙壁 | 第44-45页 |
| ·6180GBRT 客车骨架与刚性墙壁以 600角度碰撞结果分析 | 第45-49页 |
| ·6180GBRT 客车骨架以时速 48KM/h 撞击刚性墙壁 | 第45-47页 |
| ·6180GBRT 客车骨架以时速 80KM/h 撞击刚性墙壁 | 第47-49页 |
| ·6180GBRT 客车骨架与刚性墙壁以 300角度碰撞结果分析 | 第49-53页 |
| ·6180GBRT 客车骨架以时速 48KM/h 撞击刚性墙壁 | 第49-51页 |
| ·6180GBRT 客车骨架以时速 80KM/h 撞击刚性墙壁 | 第51-53页 |
| ·6180GBRT 客车后车厢骨架碰撞结果分析 | 第53-55页 |
| ·时速 48KM/h 时 6180GBRT 客车后车箱骨架碰撞结果分析 | 第53页 |
| ·时速 80KM/h 时 6180GBRT 客车后车箱骨架碰撞结果分析 | 第53-55页 |
| ·6180GBRT 客车中间铰接装置结果分析 | 第55-57页 |
| ·时速 48KM/h 时 6180GBRT 客车中间铰接装置结果分析 | 第55-56页 |
| ·时速 80KM/h 时 6180GBRT 客车中间铰接装置结果分析 | 第56-57页 |
| ·6180GBRT 客车碰撞加速度结果分析 | 第57-59页 |
| ·6180GBRT 客车碰撞能结果分析 | 第59-61页 |
| ·提高 6180GBRT 客车耐撞性能的措施 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·全文结论 | 第62页 |
| ·研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
