基于关键链的高速铁路施工进度计划研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·国外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究思路及内容 | 第14-16页 |
| ·研究思路 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究方法及创新之处 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·创新之处 | 第16-18页 |
| 第二章 高速铁路施工进度计划的基本理论 | 第18-24页 |
| ·TOC理论 | 第18页 |
| ·TOC理论简介 | 第18页 |
| ·TOC理论的应用步骤 | 第18页 |
| ·关键链法 | 第18-21页 |
| ·关键链法的概念 | 第18-19页 |
| ·关键链法的基本假设 | 第19-20页 |
| ·关键链法的基本思想 | 第20-21页 |
| ·传统施工进度计划方法分析 | 第21-22页 |
| ·关键链法与CPM/PERT方法的比较及改进 | 第22-24页 |
| ·关键链法与CPM/PERT方法比较分析 | 第22-23页 |
| ·关键链法对CPM/PERT方法的改进 | 第23-24页 |
| 第三章 高速铁路施工进度计划编制 | 第24-34页 |
| ·高速铁路的特点 | 第24-26页 |
| ·高速铁路的工程特点 | 第24-25页 |
| ·高速铁路施工技术方案特点 | 第25-26页 |
| ·高速铁路施工进度计划的特点 | 第26-27页 |
| ·高速铁路施工进度计划的目标 | 第27-29页 |
| ·合理施工工期的概念 | 第27-28页 |
| ·合理施工工期的确定原则 | 第28-29页 |
| ·高速铁路施工进度计划的影响因素 | 第29-31页 |
| ·高速铁路施工进度计划的方法选择 | 第31-34页 |
| ·关键链法在高速铁路中的可行性研究 | 第31-32页 |
| ·关键链在高速铁路施工进度计划中的应用 | 第32-34页 |
| 第四章 高速铁路施工进度计划关键链模型 | 第34-45页 |
| ·高速铁路关键链模型的要素及步骤 | 第34-35页 |
| ·模型要素 | 第34页 |
| ·实施步骤 | 第34-35页 |
| ·初始关键链的确定 | 第35-36页 |
| ·进度计划目标 | 第35页 |
| ·初始关键链的资源分配规则 | 第35-36页 |
| ·高速铁路初始关键链的确定方法 | 第36页 |
| ·工序时间的确定 | 第36-38页 |
| ·工序时间的一般确定方法 | 第36-37页 |
| ·高速铁路工序时间的确定方法 | 第37-38页 |
| ·缓冲区估算方法的确定 | 第38-41页 |
| ·缓冲估算的一般方法 | 第38-39页 |
| ·高速铁路缓冲估算的方法 | 第39-41页 |
| ·关键链的缓冲机制 | 第41-45页 |
| ·缓冲机制的相关内容 | 第41页 |
| ·缓冲机制的管理 | 第41-45页 |
| 第五章 高速铁路施工进度计划实例分析 | 第45-59页 |
| ·项目简介 | 第45-48页 |
| ·项目概述 | 第45页 |
| ·工程特点 | 第45-48页 |
| ·传统方法的进度安排 | 第48-52页 |
| ·工期计算指标 | 第48页 |
| ·总体施工方案 | 第48-52页 |
| ·关键链模型的进度安排 | 第52-57页 |
| ·关键链模型运用效果分析 | 第57-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间的学术论文和科研工作 | 第67页 |
