轿车偏置碰撞安全性及前纵梁耐撞性优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题的研究背景、目的及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究历史和现状 | 第13-14页 |
| ·汽车正面全宽碰撞与正面偏置碰撞的比较 | 第14-15页 |
| ·汽车正面偏置碰撞安全性法规 | 第15-20页 |
| ·国外汽车正面偏置碰撞安全法规 | 第15-16页 |
| ·国内汽车正面偏置碰撞安全法规 | 第16-17页 |
| ·国内外汽车正面碰撞安全法规对比 | 第17页 |
| ·新车评价程序 | 第17-20页 |
| ·本文研究的目的和主要内容 | 第20页 |
| ·研究课题来源 | 第20-21页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真分析和优化方法 | 第21-28页 |
| ·有限元方法 | 第21-22页 |
| ·试验设计方法 | 第22-23页 |
| ·全因子试验设计 | 第22页 |
| ·正交试验设计 | 第22-23页 |
| ·均匀试验设计 | 第23页 |
| ·代理模型 | 第23-25页 |
| ·响应表面模型 | 第23-24页 |
| ·径向基函数模型 | 第24页 |
| ·Kriging 模型 | 第24-25页 |
| ·神经网络模型 | 第25页 |
| ·优化方法 | 第25-27页 |
| ·遗传算法 | 第25-26页 |
| ·蚁群算法 | 第26页 |
| ·粒子群算法 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 整车正面偏置碰撞有限元模型的建立和验证 | 第28-37页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·整车有限元模型 | 第28-29页 |
| ·偏置变形壁障有限元模型 | 第29-31页 |
| ·整车正面偏置碰撞有限元模型的建立 | 第31-32页 |
| ·整车正面偏置碰撞有限元模型的验证 | 第32-36页 |
| ·模型可靠性验证 | 第32页 |
| ·车辆在碰撞过程中的形态变化对比 | 第32-33页 |
| ·碰撞完成后车身的变形对比 | 第33-35页 |
| ·B 柱加速度曲线对比 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 整车正面偏置碰撞安全性分析及改进 | 第37-54页 |
| ·引言 | 第37-38页 |
| ·乘员舱变形对NCAP 评分的影响 | 第38-39页 |
| ·头部部位评分 | 第38页 |
| ·胸部部位评分 | 第38-39页 |
| ·小腿、脚及脚踝部位评分 | 第39页 |
| ·原模型偏置碰撞安全性分析 | 第39-46页 |
| ·前舱各部件吸能情况 | 第39-40页 |
| ·碰撞冲击力传递情况 | 第40-42页 |
| ·关键车身结构件的变形 | 第42-44页 |
| ·NCAP 评分情况 | 第44-45页 |
| ·偏置碰撞安全性总结 | 第45-46页 |
| ·正面偏置碰撞安全性改进 | 第46-52页 |
| ·车身结构改进方案 | 第46-49页 |
| ·模型改进后的偏置碰撞安全性 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 前纵梁耐撞性优化及验证 | 第54-67页 |
| ·引言 | 第54-55页 |
| ·优化方法流程 | 第55-56页 |
| ·优化模型 | 第56-58页 |
| ·优化问题描述 | 第56页 |
| ·有限元模型的建立与验证 | 第56-58页 |
| ·前纵梁耐撞性优化设计 | 第58-64页 |
| ·优化设计空间 | 第58页 |
| ·训练样本的采集 | 第58-61页 |
| ·人工神经网络的训练和测试 | 第61-63页 |
| ·构建优化目标函数 | 第63页 |
| ·遗传算法寻优 | 第63-64页 |
| ·整车验证 | 第64-66页 |
| ·加速度曲线对比 | 第64-65页 |
| ·前舱主要部件吸能情况对比 | 第65页 |
| ·乘员舱侵入量大小对比 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第74页 |
