| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题的意义及国内外研究现状综述 | 第10-12页 |
| ·课题的背景 | 第10-11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车项目质量管理研究的现状 | 第12-15页 |
| ·质量管理体系的研究与应用 | 第12-13页 |
| ·汽车项目质量管理的研究 | 第13-15页 |
| 第二章 白车身项目质量管理体系概述 | 第15-19页 |
| ·白车身项目质量管理体系简介 | 第15-18页 |
| ·VDA6.1 与QS9000 质量管理体系 | 第15-16页 |
| ·ISO/TS16949 质量管理体系 | 第16-17页 |
| ·全球制造体系（Global Manufacturing System，GMS） | 第17-18页 |
| ·白车身项目质量管理体系现状 | 第18-19页 |
| 第三章 新君威项目各阶段质量管理体系的应用与问题 | 第19-33页 |
| ·新君威白车身项目介绍 | 第19-20页 |
| ·新君威白车身项目背景 | 第19页 |
| ·新君威白车身项目各阶段简介 | 第19-20页 |
| ·集成（Integration）阶段 | 第20-26页 |
| ·失效模式分析（FMEA）与控制计划的应用 | 第21-24页 |
| ·失效模式分析（FMEA）与控制计划实施缺乏全员参与 | 第24-26页 |
| ·项目前期规划中未考虑质量问题的解决 | 第26页 |
| ·产品及工艺验证（PPV）阶段 | 第26-29页 |
| ·质量管理体系对供应商质量管理存在缺陷 | 第26-28页 |
| ·质量管理体系对设备管理不足 | 第28-29页 |
| ·未及时建立客户反馈机制 | 第29页 |
| ·验证造车（MVB-NS,S）阶段 | 第29-30页 |
| ·问题的目视化管理及解决机制存在不足 | 第30页 |
| ·批量生产及爬坡结束（SORP、EOA）阶段 | 第30-33页 |
| ·问题的跟踪和有效沟通方式存在不足 | 第31页 |
| ·问题的彻底解决缺乏体系保障 | 第31-33页 |
| 第四章 新君越项目对质量管理体系问题的解决 | 第33-46页 |
| ·运用GMS 体系保障项目集成阶段的全员参与 | 第33-34页 |
| ·运用GMS 体系改善项目前期规划 | 第34页 |
| ·PPV 阶段引入GMS 质量管理体系提高供应商质量 | 第34-35页 |
| ·PPV 阶段加强质量管理体系对设备的关注 | 第35-36页 |
| ·PPV 阶段起建立客户跟踪机制 | 第36-38页 |
| ·通过GMS 体系成功运行目视化管理 | 第38-41页 |
| ·运用 GMS 体系保障项目中的持续改进 | 第41-44页 |
| ·运用 GMS 体系有效跟踪质量问题 | 第44页 |
| ·运用 GMS 体系推进质量问题解决 | 第44-46页 |
| 第五章 实施成果 | 第46-51页 |
| ·质量管理体系的有效融合 | 第46页 |
| ·产品质量的有效提升 | 第46-51页 |
| ·整车尺寸合格率提升 | 第46-47页 |
| ·一次通过率/一次通过损失率(DR/DRL)指标改善 | 第47-48页 |
| ·客户评审(AUDIT)表现优异 | 第48页 |
| ·与竞争对手的比较 | 第48-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-53页 |
| ·总结 | 第51页 |
| ·展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第55页 |
