| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-37页 |
| ·交通流研究的理论和实际意义 | 第9-12页 |
| ·交通流实测与分析 | 第12-20页 |
| ·主要的测量方法 | 第12页 |
| ·交通流的基本参数 | 第12-15页 |
| ·测量数据处理 | 第15-16页 |
| ·交通流基本图与迟滞 | 第16-18页 |
| ·瓶颈处的交通模式 | 第18-20页 |
| ·多车道的交通流 | 第20页 |
| ·交通流研究的模型种类 | 第20-26页 |
| ·宏观连续模型 | 第21-23页 |
| ·微观模型 | 第23-24页 |
| ·中观气体动理论模型 | 第24-25页 |
| ·各种模型的比较和联系 | 第25-26页 |
| ·交通流研究的主要理论 | 第26-35页 |
| ·基本图方法 | 第26-30页 |
| ·三相流理论 | 第30-35页 |
| ·本文的主要工作 | 第35-37页 |
| 第二章 细化元胞自动机模型模拟三相流交通 | 第37-47页 |
| ·模型的相关讨论 | 第37-38页 |
| ·模型规则 | 第38页 |
| ·周期性边界条件下的模拟结果 | 第38-43页 |
| ·带有孤立入匝道瓶颈的开边界道路模拟结果 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 预估计效应对拥挤交通模式的影响 | 第47-57页 |
| ·关于预估计效应的讨论 | 第47页 |
| ·模型规则设置 | 第47-49页 |
| ·模拟结果 | 第49-56页 |
| ·稳定态 | 第49页 |
| ·周期性边界条件下的模拟结果 | 第49-53页 |
| ·开边界条件下带有孤立入匝道系统的模拟结果 | 第53-56页 |
| ·本章结论 | 第56-57页 |
| 第四章 使用时间序列分析判断交通状态 | 第57-69页 |
| ·关于交通流中的时间序列研究的讨论 | 第57-58页 |
| ·去趋势波动分析方法(Detrended Fluctuation Analysis) | 第58-59页 |
| ·模型规则 | 第59-60页 |
| ·模拟结果和分析 | 第60-68页 |
| ·本章结论 | 第68-69页 |
| 第五章 结论和展望 | 第69-73页 |
| ·本文的工作总结和主要创新 | 第69-71页 |
| ·未来工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文目录 | 第81页 |