| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一部分 绪论 | 第9-16页 |
| ·高速公路BOT项目在我国的发展 | 第9-12页 |
| ·我国高速公路的发展 | 第9-11页 |
| ·高速公路BOT项目在我国的应用 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二部分 高速公路BOT项目风险评价的理论基础 | 第16-48页 |
| ·BOT概述 | 第16-21页 |
| ·BOT定义 | 第16页 |
| ·BOT的基本结构 | 第16-20页 |
| ·BOT运作程序 | 第20页 |
| ·BOT特许权协议 | 第20-21页 |
| ·项目风险评价 | 第21-24页 |
| ·项目风险的定义 | 第21页 |
| ·项目风险的分类 | 第21-22页 |
| ·项目风险评价的目的及作用 | 第22-23页 |
| ·项目风险评价的标准及步骤 | 第23-24页 |
| ·高速公路BOT风险评价 | 第24-41页 |
| ·高速公路BOT风险评价的主体 | 第24-25页 |
| ·高速公路BOT风险的特征 | 第25-27页 |
| ·高速公路BOT风险因素分析 | 第27-32页 |
| ·高速公路BOT风险评价的一般方法 | 第32-41页 |
| ·风险评价中的概率和统计方法 | 第41-45页 |
| ·风险评价中常用的概率分布 | 第41-43页 |
| ·风险评价中常用的统计方法 | 第43-45页 |
| 2 5 BOT项目中各个风险的等级确定 | 第45-46页 |
| ·根据风险对BOT项目主要目标的影响确定的风险等级 | 第45页 |
| ·运用概率—影响矩阵确定风险等级 | 第45-46页 |
| ·项目风险位能法确定风险的等级 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第三部分 高速公路BOT项目风险评价体系的建立 | 第48-60页 |
| ·灰色系统概述 | 第48-53页 |
| ·灰色系统的基本概念 | 第48页 |
| ·灰色系统的基本原理 | 第48-50页 |
| ·灰色系统中灰数的数学描述 | 第50-52页 |
| ·灰色系统理论与模糊数学的比较 | 第52-53页 |
| ·高速公路BOT项目风险评价指标模型的建立 | 第53-59页 |
| ·风险评价指标体系建立的原则 | 第53-54页 |
| ·风险因素指标集权重的确定 | 第54-56页 |
| ·建立灰色多层次评价模型 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四部分 高速公路BOT项目风险评价案例研究 | 第60-82页 |
| ·醴潭高速公路BOT项目概况 | 第60-63页 |
| ·醴潭高速公路BOT项目初步分析 | 第60-61页 |
| ·项目影响区现有公路运输体统基本情况分析 | 第61-63页 |
| ·醴潭高速公路BOT项目风险分析 | 第63-72页 |
| ·项目政治风险分析 | 第63-64页 |
| ·项目金融风险分析 | 第64-65页 |
| ·项目完工风险分析 | 第65-67页 |
| ·项目运营风险分析 | 第67-70页 |
| ·项目市场风险分析 | 第70-71页 |
| ·项目或有风险分析 | 第71-72页 |
| ·灰色多层次评价模型在醴潭高速公路BOT项目中的应用 | 第72-80页 |
| ·确定项目中各风险因素及其层次 | 第72-73页 |
| ·判断矩阵的最大特征值、特征向量以及随机一致性检验 | 第73-74页 |
| ·风险评价指标权重的确定 | 第74-76页 |
| ·建立风险评价指标矩阵 | 第76页 |
| ·确定评价灰类 | 第76-77页 |
| ·计算灰色评价系数 | 第77-78页 |
| ·计算灰色评价权向量及权矩阵 | 第78-79页 |
| ·对各层次风险指标作综合评价 | 第79页 |
| ·对评价结果计算综合评价值 | 第79-80页 |
| ·对灰色多层次风险评价模型的应用进行分析总结 | 第80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第五部分 结论 | 第82-84页 |
| ·本文工作总结 | 第82-83页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
