铁路液压减振器的应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·前言 | 第10-12页 |
| ·车辆振动及激振因素 | 第10-11页 |
| ·车辆振动减振方法 | 第11-12页 |
| ·耗能减振装置 | 第12-13页 |
| ·摩擦阻尼器 | 第12页 |
| ·粘弹性阻尼器 | 第12-13页 |
| ·粘滞液体阻尼器 | 第13页 |
| ·液压减振器的研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 液压减振器工作原理及性能指标 | 第17-31页 |
| ·液压减振器阻尼作用的原理基础 | 第17-25页 |
| ·线性阻尼对自由振动的衰减作用 | 第17-22页 |
| ·阻尼对强迫振动的控制作用 | 第22-25页 |
| ·液压减振器的结构原理 | 第25-28页 |
| ·液压减振器的结构原理 | 第28-31页 |
| ·阻力系数 | 第29页 |
| ·速度V和阻力F | 第29页 |
| ·活塞行程 | 第29页 |
| ·卸荷速度 | 第29-31页 |
| 第3章 液压减振器模型的计算与分析 | 第31-57页 |
| ·前言 | 第31-32页 |
| ·液压减振器的物理模型 | 第32-34页 |
| ·实现线性阻尼 | 第32-34页 |
| ·实现双向减振 | 第34页 |
| ·数学模型 | 第34-37页 |
| ·流体的泄漏、压缩模型方程 | 第35-36页 |
| ·多级拟合动态模型方程 | 第36-37页 |
| ·减振器的阻尼特性 | 第37-47页 |
| ·静态阻尼特性 | 第37-39页 |
| ·动态阻尼特性 | 第39-47页 |
| ·减振器刚度特性 | 第47-51页 |
| ·压缩因素 | 第47-49页 |
| ·静态刚度 | 第49-50页 |
| ·动态刚度 | 第50-51页 |
| ·减振器阻力特性计算与分析 | 第51-57页 |
| ·减振器阻力特性的计算 | 第51-57页 |
| 第4章 液压减振器在铁道车辆上的应用 | 第57-65页 |
| ·前言 | 第57页 |
| ·液压减振器在机车车辆上的应用 | 第57-62页 |
| ·两种进口液压减振器的结构特点及性能对比 | 第59-61页 |
| ·液压减振器试验台试验特性分析 | 第61-62页 |
| ·液压减振器常见故障及原因分析 | 第62-65页 |
| ·液压减振器常见故障 | 第62页 |
| ·液压减振器常见故障原因 | 第62-65页 |
| 第5章 液压减振器的检修及试验 | 第65-74页 |
| ·前言 | 第65页 |
| ·液压减振器检修 | 第65-68页 |
| ·液压减振器检修的国内外现状 | 第66-67页 |
| ·液压减振器检修方法 | 第67-68页 |
| ·液压减振器性能试验 | 第68页 |
| ·液压减振器的试验方法 | 第68-72页 |
| ·温度特性试验 | 第68-69页 |
| ·疲劳特性试验 | 第69页 |
| ·示功图试验 | 第69-71页 |
| ·漏泄试验 | 第71-72页 |
| ·动态特性的测试和评定 | 第72页 |
| ·减振器试验台 | 第72-74页 |
| 第6章 液压减振器检修线的设计与实现 | 第74-85页 |
| ·检修线的分析与设计 | 第74-77页 |
| ·工艺过程分析 | 第74-75页 |
| ·检修过程的确定 | 第75-76页 |
| ·检修能力设计 | 第76-77页 |
| ·检修线的实现 | 第77-80页 |
| ·设备选型 | 第77页 |
| ·设备选型 | 第77-79页 |
| ·液压减振器检修线布置 | 第79-80页 |
| ·液压减振器检修工艺 | 第80-85页 |
| ·液压减振器检修作业程序和技术要求 | 第80-82页 |
| ·锁紧扭矩 | 第82-83页 |
| ·试验与示功图调整 | 第83-85页 |
| 结论及展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
