现代有轨电车应用模式及区域适用性评价研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外有轨电车发展运营概况 | 第13-19页 |
| ·国外有轨电车发展运营概况 | 第13-16页 |
| ·国内有轨电车发展运营概况 | 第16-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-20页 |
| ·研究目的与内容 | 第20-21页 |
| ·研究目的 | 第20页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第21-23页 |
| ·研究方法 | 第21页 |
| ·技术路线 | 第21-23页 |
| 2 现代有轨电车系统 | 第23-39页 |
| ·有轨电车的发展 | 第23-27页 |
| ·现代有轨电车的定义 | 第23-24页 |
| ·现代有轨电车与传统有轨电车的区别 | 第24-25页 |
| ·现代有轨电车的分类 | 第25-27页 |
| ·现代有轨电车的系统构成 | 第27-29页 |
| ·车辆系统 | 第27页 |
| ·供电系统 | 第27-28页 |
| ·辅助运营系统 | 第28页 |
| ·道岔信号控制系统 | 第28页 |
| ·智能公交系统 | 第28-29页 |
| ·自动售检票系统 | 第29页 |
| ·现代有轨电车技术适用性研究 | 第29-37页 |
| ·线路技术条件 | 第29-32页 |
| ·车道布置 | 第32-33页 |
| ·车站布设 | 第33-36页 |
| ·轨道布设 | 第36页 |
| ·路权信号 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 3 现代有轨电车应用模式分析 | 第39-49页 |
| ·世界各国现代有轨电车应用介绍 | 第39-44页 |
| ·墨尔本 | 第39-40页 |
| ·巴黎 | 第40-41页 |
| ·伦敦 | 第41-42页 |
| ·波特兰 | 第42-43页 |
| ·悉尼 | 第43页 |
| ·各国现代有轨电车应用汇总 | 第43-44页 |
| ·应用模式总结及分类 | 第44-46页 |
| ·合理线路长度探讨 | 第46-48页 |
| ·理论分析 | 第46-47页 |
| ·经验实例分析 | 第47-48页 |
| ·合理线路长度规划建议 | 第48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 4 现代有轨电车区域适用性评价研究 | 第49-67页 |
| ·评价方法体系 | 第49-55页 |
| ·评价的基本思路 | 第49-50页 |
| ·层次分析法概述 | 第50-52页 |
| ·模糊综合评价法概述 | 第52-54页 |
| ·AHP—模糊综合评价模型的构建 | 第54-55页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第55-60页 |
| ·评价指标的确定原则 | 第55-56页 |
| ·指标的确定 | 第56-57页 |
| ·评价指标的含义 | 第57-60页 |
| ·评价指标等级的确定 | 第60-64页 |
| ·小结 | 第64-67页 |
| 5 苏州市现代有轨电车适用性评价 | 第67-89页 |
| ·工程背景介绍 | 第67-71页 |
| ·苏州市高新区现状概述 | 第67-69页 |
| ·高新区发展规划 | 第69-70页 |
| ·高新区道路系统概况及分析 | 第70-71页 |
| ·高新区现代有轨电车适用性评价 | 第71-73页 |
| ·区域适用性评价 | 第71-72页 |
| ·系统适用性评价 | 第72-73页 |
| ·技术可行性评价 | 第73页 |
| ·系统社会效益评价 | 第73页 |
| ·AHP—模糊综合评价模型的计算 | 第73-84页 |
| ·适用性指标重要度打分及权重计算 | 第73-78页 |
| ·进行模糊综合评价 | 第78-84页 |
| ·线网规模匡算 | 第84-86页 |
| ·按交通需求匡算线网规模 | 第84-85页 |
| ·按线网服务覆盖面匡算线网规模 | 第85页 |
| ·按万人拥有率匡算线网规模 | 第85-86页 |
| ·小结 | 第86-89页 |
| 6 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89页 |
| ·展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简历 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
