汽车租赁网点规划布局理论与方法
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义和内容 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·汽车租赁相关研究 | 第12-14页 |
| ·规划布局理论方法研究 | 第14-15页 |
| ·研究的方法和技术路线 | 第15-16页 |
| ·论文结构 | 第16-17页 |
| 2 基本概念和理论 | 第17-23页 |
| ·汽车租赁的概念 | 第17页 |
| ·汽车租赁在交通运输行业中的作用 | 第17-18页 |
| ·汽车租赁网络化的意义 | 第18-21页 |
| ·汽车租赁规划布局的层次 | 第21-22页 |
| ·汽车租赁网络规划布局的层次 | 第21页 |
| ·汽车租赁网点选址的层次 | 第21-22页 |
| ·汽车租赁规划布局的重要性 | 第22-23页 |
| 3 汽车租赁需求研究 | 第23-39页 |
| ·汽车租赁网络拓展方式 | 第23-26页 |
| ·全国逐级扩展方式 | 第23-24页 |
| ·客户追踪扩展方式 | 第24-25页 |
| ·依托渠道扩展方式 | 第25-26页 |
| ·我国汽车租赁业发展情况及特点 | 第26-33页 |
| ·我国汽车租赁业的发展历程 | 第26-27页 |
| ·五大汽车租赁企业网络布局现状及特点 | 第27-32页 |
| ·我国汽车租赁业及其网络发展特点 | 第32-33页 |
| ·我国汽车租赁业主要业务及用户 | 第33-35页 |
| ·汽车租赁的主要业务 | 第34页 |
| ·汽车租赁用户分类 | 第34-35页 |
| ·汽车租赁需求影响因素 | 第35-37页 |
| ·城市汽车租赁需求点研究 | 第37-39页 |
| 4 汽车租赁网络布局理论与模型 | 第39-53页 |
| ·研究问题的基本描述 | 第39页 |
| ·汽车租赁网路布局的原则 | 第39-40页 |
| ·研究的基本思路 | 第40-41页 |
| ·研究的基本方法 | 第41-44页 |
| ·模糊层次分析法 | 第41-43页 |
| ·灰色关联度法 | 第43-44页 |
| ·汽车租赁网络布局决策评价方法 | 第44-50页 |
| ·指标体系的建立 | 第44-45页 |
| ·指标值的确定方法 | 第45页 |
| ·汽车租赁布局指标值的确定 | 第45-47页 |
| ·指标权重计算 | 第47-50页 |
| ·案例分析与评价 | 第50-53页 |
| ·备选城市基本情况 | 第50-51页 |
| ·指标层计算与分析 | 第51-52页 |
| ·布局结果分析及评价 | 第52-53页 |
| 5 汽车租赁网点选址理论与方法 | 第53-71页 |
| ·研究问题的基本描述 | 第53页 |
| ·选址的原则 | 第53页 |
| ·研究的基本思路 | 第53-54页 |
| ·供需平衡的汽车租赁网点二维分析选址模型 | 第54-59页 |
| ·区域的离散化处理 | 第54页 |
| ·模型参数 | 第54-55页 |
| ·目标函数 | 第55页 |
| ·需求矩阵的建立 | 第55-56页 |
| ·网点服务模式矩阵的建立 | 第56-57页 |
| ·汽车租赁服务矩阵 | 第57-58页 |
| ·建模步骤 | 第58-59页 |
| ·北京市汽车租赁网点选址研究 | 第59-71页 |
| ·研究区域的选择 | 第59页 |
| ·研究区域的离散处理 | 第59-60页 |
| ·研究区域的需求水平矩阵 | 第60-67页 |
| ·服务模式矩阵构造 | 第67-68页 |
| ·选址布局结果计算 | 第68-69页 |
| ·规划布局结果与评价分析 | 第69-71页 |
| 6 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·研究成果总结 | 第71页 |
| ·研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
