| 第1章 导论 | 第1-53页 |
| 1．1 研究的背景与意义 | 第27-37页 |
| 1．1．1 论文的研究背景 | 第27-32页 |
| 1．1．1．1 全球服务业和服务贸易稳定发展 | 第28-29页 |
| 1．1．1．2 WTO新一轮服务贸易谈判关注物流服务 | 第29-30页 |
| 1．1．1．3 物流服务竞争成为国际服务贸易的新焦点 | 第30-31页 |
| 1．1．1．4 中国正逐步开放物流服务市场 | 第31-32页 |
| 1．1．2 论文的研究意义 | 第32-37页 |
| 1．2 国内外的研究现状 | 第37-45页 |
| 1．2．1 国外关于物流成长研究的现状 | 第37-42页 |
| 1．2．2 国内关于物流成长研究的现状 | 第42-45页 |
| 1．3 研究的结构与内容 | 第45-50页 |
| 1．3．1 研究的结构框架 | 第45-47页 |
| 1．3．2 研究的主要内容 | 第47-50页 |
| 1．4 研究的创新与不足 | 第50-52页 |
| 1．5 文献资料检索汇总 | 第52-53页 |
| 第2章 物流成长概念：理论框架 | 第53-110页 |
| 2．1 物流成长的概念分析 | 第53-60页 |
| 2．1．1 成长与发展：概念比较 | 第53-55页 |
| 2．1．2 物流成长：概念的界定与解析 | 第55-60页 |
| 2．1．2．1 物流成长的概念 | 第55页 |
| 2．1．2．2 物流成长的对象：“点”与“面”的关系集合 | 第55-57页 |
| 2．1．2．3 物流成长的内涵 | 第57-60页 |
| 2．2 物流成长的相关理论综述 | 第60-92页 |
| 2．2．1 物流成长之概念成长 | 第60-74页 |
| 2．2．1．1 物流概念的“萌芽期” | 第61-62页 |
| 2．2．1．2 物流概念的“前成长期” | 第62页 |
| 2．2．1．3 物流概念的“中成长期” | 第62-64页 |
| 2．2．1．4 物流概念的“后成长期” | 第64-66页 |
| 2．2．1．5 物流概念成长之比较 | 第66-74页 |
| 2．2．2 物流成长阶段 | 第74-84页 |
| 2．2．3 物流成长之技术成长 | 第84-92页 |
| 2．2．3．1 从MRP到MRPⅢ | 第85-87页 |
| 2．2．3．2 DRP与DRPⅡ | 第87-88页 |
| 2．2．3．3 JIT | 第88-89页 |
| 2．2．3．4 ERP | 第89-90页 |
| 2．2．3．5 CRM | 第90-91页 |
| 2．2．3．6 ERM | 第91-92页 |
| 2．3 物流成长：一个理论框架 | 第92-110页 |
| 2．3．1 物流成长的理论框架 | 第92-95页 |
| 2．3．2 物流成长研究的理论基础 | 第95-110页 |
| 2．3．2．1 成长的起源：竞争 | 第95-96页 |
| 2．3．2．2 成长与进化理论 | 第96-98页 |
| 2．3．2．3 生命周期理论 | 第98-100页 |
| 2．3．2．4 竞争优势理论：从竞争战略到国家竞争优势 | 第100-106页 |
| 2．3．2．5 资源基础理论：从资源到能力 | 第106-110页 |
| 第3章 物流成长的路径 | 第110-164页 |
| 3．1 聚变与裂变：基本概念与延伸 | 第110-112页 |
| 3．2 物流成长的内生路径：聚变 | 第112-128页 |
| 3．2．1 联系：物流成长聚变的基本条件 | 第112页 |
| 3．2．2 物流成长的功能聚变 | 第112-115页 |
| 3．2．3 物流成长的“聚变式管理” | 第115-116页 |
| 3．2．4 物流成长的技术聚变 | 第116-120页 |
| 3．2．4．1 物流技术聚变：与功能聚变相辅相成 | 第116-118页 |
| 3．2．4．2 物流技术聚变：过程技术的变迁 | 第118-120页 |
| 3．2．5 企业物流：物流聚变的结果 | 第120-127页 |
| 3．2．5．1 物流聚变导致企业物流 | 第120-121页 |
| 3．2．5．2 跨国公司：基于能力的企业物流聚变 | 第121-127页 |
| 3．2．6 物流聚变的阻力 | 第127-128页 |
| 3．3 物流成长的外生路径Ⅰ：裂变 | 第128-147页 |
| 3．3．1 物流成长裂变的外部力量 | 第128-130页 |
| 3．3．2 物流子公司：组织内部的物流成长裂变 | 第130-133页 |
| 3．3．3 第三方物流：组织外部的物流成长裂变 | 第133-147页 |
| 3．3．3．1 第三方物流：裂变与成长 | 第133-137页 |
| 3．3．3．2 服务外包：裂变的内部驱动力 | 第137-140页 |
| 3．3．3．3 第三方物流：组织裂变中的服务聚变 | 第140-144页 |
| 3．3．3．4 跨国公司：第三方物流供应商的成长 | 第144-147页 |
| 3．4 物流成长的外生路径Ⅱ：裂变后的聚变 | 第147-164页 |
| 3．4．1 第四方物流：第三方物流的再聚变 | 第147-151页 |
| 3．4．2 物流园区：物流成长的布局“聚变”与产业集群 | 第151-164页 |
| 3．4．2．1 物流产业集群的“聚变效应” | 第151-155页 |
| 3．4．2．2 物流园区：物流空间布局的“聚变” | 第155-157页 |
| 3．4．2．3 跨国公司：物流园区成长的助推剂 | 第157-164页 |
| 第4章 物流成长的竞争优势 | 第164-209页 |
| 4．1 比较优势与竞争优势的理论比较 | 第164-167页 |
| 4．2 物流成长的比较优势逻辑 | 第167-175页 |
| 4．2．1 传统比较优势理论下的物流成长 | 第167-168页 |
| 4．2．2 考虑物流成本的比较优势原则 | 第168-171页 |
| 4．2．3 国际贸易新理论下物流成长对福利的影响 | 第171-175页 |
| 4．3 物流成长：从比较优势到竞争优势 | 第175-179页 |
| 4．3．1 第三方物流生成：比较优势下专业分工的产物 | 第175-177页 |
| 4．3．2 第三方物流成长：增强核心竞争力的需要 | 第177-179页 |
| 4．4 物流成长的竞争优势：服务成长的竞争优势 | 第179-209页 |
| 4．4．1 服务是物流的核心使命 | 第179-182页 |
| 4．4．2 价值链：物流活动的竞争优势分析 | 第182-187页 |
| 4．4．3 跨国公司：基于价值链全球化的物流成长 | 第187-192页 |
| 4．4．4 服务利润链：物流服务的竞争优势分析 | 第192-209页 |
| 4．4．4．1 服务利润链：服务业的价值链 | 第192-194页 |
| 4．4．4．2 物流成长的服务利润链 | 第194-200页 |
| 4．4．4．3 物流成长：基于客户服务的物流服务成长 | 第200-202页 |
| 4．4．4．4 物流成长：基于生命周期的物流服务成长 | 第202-209页 |
| 第5章 物流成长的联盟优势 | 第209-260页 |
| 5．1 物流成长的联盟优势效应 | 第209-234页 |
| 5．1．1 物流联盟成长的交易费用机理 | 第209-222页 |
| 5．1．1．1 物流联盟：物流关系的成长变迁 | 第209-212页 |
| 5．1．1．2 物流联盟：交易费用理论基础 | 第212-214页 |
| 5．1．1．3 物流联盟：交易费用的节约 | 第214-218页 |
| 5．1．1．4 物流联盟：混合规制结构的产物 | 第218-222页 |
| 5．1．2 物流联盟的竞争优势效应 | 第222-234页 |
| 5．1．2．1 物流联盟：资源共享与核心能力互补的优势效应 | 第222-224页 |
| 5．1．2．2 物流联盟：动态联盟的优势效应 | 第224-229页 |
| 5．1．2．3 物流联盟：竞争优势效应评价 | 第229-234页 |
| 5．2 物流成长的联盟优势创造 | 第234-260页 |
| 5．2．1 物流成长的联盟静态优势创造 | 第234-238页 |
| 5．2．2 物流成长的联盟动态优势创造 | 第238-260页 |
| 5．2．2．1 物流联盟的规模经济效应 | 第239-246页 |
| 5．2．2．2 物流联盟的范围经济效应 | 第246-248页 |
| 5．2．2．3 物流联盟的共生经济效应 | 第248-251页 |
| 5．2．2．4 物流联盟的速度经济效应 | 第251-260页 |
| 第6章 物流成长的创新优势 | 第260-304页 |
| 6．1 物流成长创新的优势特征 | 第260-264页 |
| 6．1．1 创新概念的成长解析 | 第260-262页 |
| 6．1．2 物流成长创新的特征 | 第262-264页 |
| 6．2 物流成长优势创新的必要性 | 第264-271页 |
| 6．2．1 物流成长优势创新：范围视角 | 第264-268页 |
| 6．2．1．1 物流成长优势创新：全球视角 | 第264-266页 |
| 6．2．1．2 物流成长优势创新：国内视角 | 第266-268页 |
| 6．2．2 物流成长优势创新：技术视角 | 第268-269页 |
| 6．2．3 物流成长优势创新：风险视角 | 第269-271页 |
| 6．3 基于竞争优势的物流成长创新 | 第271-304页 |
| 6．3．1 以思维创新造就物流成长的竞争优势 | 第272-278页 |
| 6．3．2 以制度创新造就物流成长的竞争优势 | 第278-284页 |
| 6．3．2．1 物流制度创新：企业制度创新的重要内容 | 第278-279页 |
| 6．3．2．2 价值链创新：物流制度创新的突破口 | 第279-282页 |
| 6．3．2．3 价值链创新的优势路径选择 | 第282-284页 |
| 6．3．3 以技术创新造就物流成长的竞争优势 | 第284-293页 |
| 6．3．3．1 信息技术创新促进价值链重构 | 第285-289页 |
| 6．3．3．2 信息技术滞后制约现代物流成长 | 第289-290页 |
| 6．3．3．3 信息技术创新促进物流成长的高级化 | 第290-293页 |
| 6．3．4 以服务创新造就物流成长的竞争优势 | 第293-304页 |
| 6．3．4．1 物流成长的服务创新原则 | 第293-294页 |
| 6．3．4．2 物流成长的服务创新思路 | 第294-304页 |
| 第7章 结束语 | 第304-307页 |
| 参考文献 | 第307-317页 |
| 致谢 | 第317页 |
