基于DGPS调车监控系统软件研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 选题背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1．2 国内外ITS应用研究情况 | 第11-12页 |
| 1．3 基于DGPS调车监控系统构成 | 第12-13页 |
| 1．4 系统软件部分的关键技术 | 第13-14页 |
| 1．5 本文主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 DGPS定位基本原理 | 第15-20页 |
| 2．1 概述 | 第15页 |
| 2．2 差分原理 | 第15-17页 |
| 2．3 DGPS定位基本原理 | 第17-19页 |
| 2．4 小结 | 第19-20页 |
| 第三章 系统方案设计 | 第20-30页 |
| 3．1 系统要求与功能 | 第20-22页 |
| 3．2 系统结构 | 第22-24页 |
| 3．2．1 车载子系统 | 第23页 |
| 3．2．2 通信和DGPS子系统 | 第23-24页 |
| 3．2．3 调度中心子系统 | 第24页 |
| 3．3 调车监控设计 | 第24-27页 |
| 3．3．1 调车监控要求 | 第24页 |
| 3．3．2 调车监控流程 | 第24-27页 |
| 3．4 车载系统用户接口设计 | 第27-29页 |
| 3．5 小结 | 第29-30页 |
| 第四章 车载电子地图制作 | 第30-44页 |
| 4．1 电子地图概述 | 第30-31页 |
| 4．2 电子地图设计 | 第31-33页 |
| 4．3 调度中心电子地图制作 | 第33-34页 |
| 4．3．1 扫描数字化作业 | 第33-34页 |
| 4．3．2 矢量化作业 | 第34页 |
| 4．4 车载电子地图制作 | 第34-43页 |
| 4．4．1 站场路网特征 | 第35-36页 |
| 4．4．2 路网分解 | 第36页 |
| 4．4．3 路网关系建立 | 第36-38页 |
| 4．4．4 坐标变换 | 第38-40页 |
| 4．4．5 构建线路信息文件 | 第40-42页 |
| 4．4．6 构建物标信息文件 | 第42-43页 |
| 4．5 小结 | 第43-44页 |
| 第五章 调车机定位与监控模式切换 | 第44-55页 |
| 5．1 调车机定位 | 第44-51页 |
| 5．1．1 地图匹配算法 | 第44-47页 |
| 5．1．2 调车机初始位置确定 | 第47-48页 |
| 5．1．3 调车机非初始位置确定 | 第48-50页 |
| 5．1．4 距离监控实现 | 第50-51页 |
| 5．2 监控模式切换 | 第51-54页 |
| 5．2．1 优先级切换问题 | 第51-53页 |
| 5．2．2 非优先级切换问题 | 第53-54页 |
| 5．3 小结 | 第54-55页 |
| 第六章 通信协议与车载系统图形用户接口 | 第55-67页 |
| 6．1 通信协议设计 | 第55-60页 |
| 6．1．1 通信系统概述 | 第55页 |
| 6．1．2 无线通信协议格式 | 第55-57页 |
| 6．1．3 无线通信协议实现流程设计 | 第57-59页 |
| 6．1．4 应用层通信协议设计 | 第59-60页 |
| 6．2 车载系统图形用户接口 | 第60-66页 |
| 6．3 小结 | 第66-67页 |
| 结束语 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间的论文情况和科研情况 | 第73页 |
