| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 对车辆管理信息系统的迫切需要 | 第9页 |
| 1．2 智能交通系统在国内外的发展状况 | 第9-10页 |
| 1．3 经济效益分析 | 第10-11页 |
| 1．3．1 企业内部的经济效益 | 第10-11页 |
| 1．3．2 企业外部的经济效益 | 第11页 |
| 1．4 车载GPS监控系统面临的关键问题 | 第11-12页 |
| 1．5 本人课题所要完成的任务 | 第12-14页 |
| 第2章 GPS、GIS技术及其在车辆监控管理系统中的应用 | 第14-24页 |
| 2．1 各种定位系统的比较 | 第14-15页 |
| 2．2 全球定位系统（Global Positioning System） | 第15-19页 |
| 2．2．1 美国的SA政策 | 第15-16页 |
| 2．2．2 GPS信号结构 | 第16页 |
| 2．2．3 扩频技术和相关接收 | 第16-18页 |
| 2．2．4 相关接收 | 第18页 |
| 2．2．5 伪距观测量 | 第18-19页 |
| 2．3 地理信息系统（Geographic Information System） | 第19-23页 |
| 2．3．1 地理信息系统的组成 | 第20-21页 |
| 2．3．2 GIS的数字化流程 | 第21页 |
| 2．3．3 GIS数据库设计原则 | 第21-22页 |
| 2．3．4 GIS的技术应用 | 第22-23页 |
| 2．4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 通信方案的制定 | 第24-41页 |
| 3．1 各种通讯方式的比较 | 第24-26页 |
| 3．2 数字蜂窝移动通信系统 | 第26-32页 |
| 3．2．1 GSM数字蜂窝通信系统的网络结构 | 第26-29页 |
| 3．2．2 GSM蜂窝系统的传输方式 | 第29-32页 |
| 3．2．2．1 多址方式 | 第29-30页 |
| 3．2．2．2 业务类型 | 第30页 |
| 3．2．2．3 信道分类 | 第30-32页 |
| 3．3 车辆监控系统通信组网的GSM业务选择 | 第32-33页 |
| 3．4 GSM系统中的短消息业务 | 第33-37页 |
| 3．4．1 短消息业务的体系结构 | 第34-35页 |
| 3．4．2 短消息传输的无线路径和消息长度 | 第35页 |
| 3．4．3 信令实现过程 | 第35-37页 |
| 3．4．3．1 由移动台发出短消息（MO）的传送过程 | 第35-36页 |
| 3．4．3．2 由移动台接收短消息（MT）的传送过程 | 第36页 |
| 3．4．3．3 短消息传送失败的管理 | 第36-37页 |
| 3．5 Motorola D10/Nokia 9110通信模块及AT命令 | 第37-40页 |
| 3．5．1 AT命令简介 | 第38-40页 |
| 3．6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 系统软件设计及接口的实现 | 第41-54页 |
| 4．1 总体设计方案和框架 | 第41-43页 |
| 4．2 基于Visual C++下的串口通信 | 第43-44页 |
| 4．2．1 串口通讯API函数 | 第43-44页 |
| 4．3 扩展外部短消息实体与短消息中心的接口协议 | 第44-50页 |
| 4．3．1 SMPP概述 | 第45页 |
| 4．3．2 SMPP协议定义 | 第45-47页 |
| 4．3．3 Keep—Alive机制 | 第47页 |
| 4．3．4 SMPP协议网络层连接 | 第47页 |
| 4．3．5 SMPP协议消息 | 第47-49页 |
| 4．3．6 ESME到SMSC的消息 | 第49页 |
| 4．3．7 SMSC到ESME的消息 | 第49-50页 |
| 4．4 Client/Server模型及Windows套接字 | 第50-52页 |
| 4．5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 车辆信息的管理以及数据库系统的应用 | 第54-62页 |
| 5．1 PDU格式以及与文本格式的转化 | 第54页 |
| 5．2 车辆信息的管理 | 第54-56页 |
| 5．2．1 上、下行信息的处理 | 第55-56页 |
| 5．3 数据库技术在车载监控查询系统的应用 | 第56-61页 |
| 5．3．1 使用数据库的优越性 | 第56-58页 |
| 5．3．2 Visual C++对数据库的开发 | 第58-61页 |
| 5．4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 基于GIS的城市道路网最短路径算法 | 第62-69页 |
| 6．1 最短路径问题的提出 | 第62页 |
| 6．2 经典Dijkstra算法的主要思想 | 第62-65页 |
| 6．3 已有的Dijkstra算法的实现 | 第65页 |
| 6．4 本文提出的Dijkstra算法实现 | 第65-67页 |
| 6．4．1 网络拓扑关系的建立 | 第65-66页 |
| 6．4．2 快速搜索技术的实现 | 第66-67页 |
| 6．5 基于动态规划的运行路线最优算法的初步研究 | 第67-68页 |
| 6．6 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
