| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的来源 | 第10页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第10页 |
| ·国内外相关技术的发展现状 | 第10-12页 |
| ·引入嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ的意义 | 第12-14页 |
| ·课题研究的内容 | 第14-15页 |
| ·课题的研究结果 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车节能系统的工作原理及组成 | 第16-25页 |
| ·汽车节能系统的工作原理 | 第16-18页 |
| ·气动技术的发展概述 | 第18-20页 |
| ·汽车节能系统的工作过程简介 | 第20-21页 |
| ·制动过程简介 | 第20-21页 |
| ·启动过程简介 | 第21页 |
| ·汽车节能系统元件的介绍 | 第21-24页 |
| ·电磁离合器 | 第21-23页 |
| ·空气压缩机 | 第23-24页 |
| ·储气桶 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 嵌入式实时操作系统 | 第25-33页 |
| ·嵌入式实时操作系统概述 | 第25页 |
| ·嵌入式实时操作系统的特点 | 第25-26页 |
| ·嵌入式操作系统的选择 | 第26-29页 |
| ·使用嵌入式实时操作系统的优点 | 第26-27页 |
| ·适用MCS-51单片机系统的嵌入式实时操作系统 | 第27-28页 |
| ·μC/OS-Ⅱ的特点 | 第28-29页 |
| ·内核分析 | 第29-32页 |
| ·任务及任务控制块 | 第29-30页 |
| ·任务状态与调度 | 第30-31页 |
| ·任务间同步和通信 | 第31页 |
| ·内存管理 | 第31-32页 |
| ·实时时钟服务 | 第32页 |
| ·中断管理服务 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4 汽车节能系统控制器的硬件设计 | 第33-51页 |
| ·总体设计 | 第33-34页 |
| ·硬件电路的设计 | 第34-50页 |
| ·主控制模块 | 第34-39页 |
| ·数据输入模块 | 第39-45页 |
| ·控制输出单元 | 第45-46页 |
| ·通讯模块 | 第46-47页 |
| ·数据显示模块 | 第47-48页 |
| ·看门狗电路 | 第48-49页 |
| ·电源模块 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 基于μC/OS-Ⅱ汽车节能系统控制器的软件设计 | 第51-66页 |
| ·μC/OS-Ⅱ在AT89C51上的移植 | 第51-55页 |
| ·μC/OS-Ⅱ的移植条件 | 第51页 |
| ·μC/OS-Ⅱ移植的主要过程 | 第51-55页 |
| ·任务的划分 | 第55-56页 |
| ·任务执行的流程图 | 第56-65页 |
| ·Initsystem任务 | 第57-58页 |
| ·TaskWatchdog任务 | 第58页 |
| ·TaskUart任务 | 第58-59页 |
| ·TaskStopdoor任务 | 第59页 |
| ·TaskOildoor任务 | 第59-61页 |
| ·TaskAdcRead任务 | 第61-64页 |
| ·TaskBusSpeed任务 | 第64页 |
| ·TaskLedDisplay任务 | 第64-65页 |
| ·TaskIdle任务 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 汽车节能系统控制器的实验调试 | 第66-73页 |
| ·试验目的和内容 | 第66页 |
| ·调试设备 | 第66-67页 |
| ·调试过程 | 第67-68页 |
| ·硬件调试 | 第67页 |
| ·软件调试 | 第67-68页 |
| ·调试过程中遇到的问题及其解决方法 | 第68-72页 |
| ·硬件系统的可靠性设计 | 第68-70页 |
| ·软件系统的可靠性设计 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章和取得的科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |