高速磁浮列车碰撞过程仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第8-10页 |
| ·工程背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·磁浮列车碰撞研究内容 | 第10-11页 |
| ·碰撞研究方法 | 第11-12页 |
| ·论文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 单节车碰撞过程仿真 | 第14-35页 |
| ·结构碰撞控制方程 | 第14-17页 |
| ·物质描述 | 第14-15页 |
| ·守恒方程 | 第15-16页 |
| ·边界条件 | 第16-17页 |
| ·磁浮车辆结构 | 第17-18页 |
| ·磁浮列车有限元模型 | 第18-22页 |
| ·磁浮车辆材质 | 第19页 |
| ·模型网格密度控制 | 第19-20页 |
| ·模型沙漏控制 | 第20-21页 |
| ·有限元模型建立 | 第21-22页 |
| ·磁浮列车边界条件 | 第22-25页 |
| ·面力边界条件 | 第22-23页 |
| ·位移边界条件 | 第23页 |
| ·接触边界条件 | 第23-25页 |
| ·求解控制 | 第25-27页 |
| ·求解算法 | 第25-26页 |
| ·时步控制 | 第26-27页 |
| ·单节车与刚性墙碰撞仿真 | 第27-34页 |
| ·车辆中部载人区应力分析 | 第27-30页 |
| ·车辆特定速度碰撞综合分析 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 磁浮列车多体耦合碰撞模型 | 第35-46页 |
| ·碰撞模型的提出 | 第35-39页 |
| ·多体耦合碰撞数值仿真程序 | 第39-41页 |
| ·碰撞模型参数设置 | 第41-45页 |
| ·单节车辆撞击特性曲线 | 第42-43页 |
| ·车钩力学特性曲线 | 第43-44页 |
| ·磁浮列车制动力 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 磁浮列车多体耦合碰撞过程仿真 | 第46-58页 |
| ·车辆碰撞考核指标 | 第46-47页 |
| ·碰撞场景1中磁浮列车碰撞过程仿真 | 第47-49页 |
| ·磁浮列车与石头对撞速度及变形分析 | 第47-48页 |
| ·磁浮列车与石头对撞加速度分析 | 第48-49页 |
| ·碰撞场景2中磁浮列车碰撞过程仿真 | 第49-51页 |
| ·磁浮列车与10吨公路汽车对撞速度分析 | 第49-50页 |
| ·磁浮列车与10吨公路汽车对撞能量分析 | 第50-51页 |
| ·磁浮列车与10吨公路汽车对撞加速度分析 | 第51页 |
| ·碰撞场景3中磁浮列车碰撞过程仿真 | 第51-56页 |
| ·磁浮列车对撞速度分析 | 第52页 |
| ·磁浮列车对撞能量分析 | 第52-54页 |
| ·磁浮列车对撞作用力分析 | 第54页 |
| ·磁浮列车对撞加速度分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 磁浮列车撞击特性曲线匹配 | 第58-66页 |
| ·磁浮列车撞击特性曲线匹配模式 | 第58-59页 |
| ·碰撞场景2匹配模式研究 | 第59-61页 |
| ·不同匹配模式分析 | 第59-60页 |
| ·最优匹配模式研究 | 第60-61页 |
| ·碰撞场景3匹配模式研究 | 第61-65页 |
| ·不同匹配模式分析 | 第61-63页 |
| ·最优匹配模式研究 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结 | 第66-68页 |
| ·论文总结 | 第66-67页 |
| ·建议与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 硕士研究生期间参加的科研项目及发表的论文情况 | 第75页 |
