| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究背景 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·CAE分析技术在汽车设计中的应用 | 第9-10页 |
| ·国内外车身结构分析的发展概况 | 第10-12页 |
| ·现代汽车车身结构设计的特点 | 第12页 |
| ·本文研究的内容和意义 | 第12-14页 |
| 第二章 有限元法的基本理论及软件介绍 | 第14-34页 |
| ·有限元的基本理论 | 第14-16页 |
| ·有限元的基本概念 | 第14页 |
| ·有限元法的发展 | 第14-16页 |
| ·有限元法分析的基本步骤 | 第16-24页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第16-18页 |
| ·线弹性体稳定问题 | 第18页 |
| ·求解的收敛条件 | 第18-20页 |
| ·单元分析及整体方程求解 | 第20-24页 |
| ·汽车设计中常用的单元 | 第24-29页 |
| ·壳体结构单元分析基本理论 | 第24-25页 |
| ·空间梁单元分析基本理论 | 第25-29页 |
| ·三维设计软件CATIA V5及有限元软件ANSYS、HyperMesh的介绍 | 第29-33页 |
| ·三维设计软件CATIA V5 | 第29-30页 |
| ·ANSYS软件的简介 | 第30-32页 |
| ·HyperMesh软件简介 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车身结构及其力学特征 | 第34-46页 |
| ·车身结构介绍 | 第34-38页 |
| ·发动机舱包括车身前部结构和前围结构 | 第34-35页 |
| ·车身地板结构 | 第35-36页 |
| ·车身侧围结构 | 第36页 |
| ·车身顶盖结构 | 第36-37页 |
| ·车身后部结构 | 第37页 |
| ·发动机舱盖结构 | 第37-38页 |
| ·车身结构的力学特性和主断面设计 | 第38-45页 |
| ·车身结构内力 | 第38-39页 |
| ·构件的截面特征 | 第39-41页 |
| ·轿车车身主断面设计 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 有限元模型的建立 | 第46-55页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·有限元建模的基本流程 | 第46-47页 |
| ·建模时几个关键技术问题的处理 | 第47-50页 |
| ·车身钣金件上焊点的模拟 | 第47-48页 |
| ·翻边 | 第48-49页 |
| ·孔 | 第49页 |
| ·加强筋的简化 | 第49页 |
| ·螺栓连接 | 第49-50页 |
| ·单元选择及网格划分 | 第50-52页 |
| ·材料属性的定义 | 第52-53页 |
| ·连接方式的模拟及有限元模型的装配 | 第53-54页 |
| ·连接方式的模拟 | 第53页 |
| ·有限元模型的装配 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基于ANSYS的发动机舱盖有限元分析 | 第55-61页 |
| ·发动机舱盖模态分析 | 第55-58页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第55-58页 |
| ·模态分析的边界条件 | 第58页 |
| ·发动机舱盖模态分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 车身结构优化设计及其轻量化 | 第61-74页 |
| ·优化设计方法概述 | 第61页 |
| ·最优化设计及灵敏度分析方法 | 第61-63页 |
| ·最优化设计方法 | 第61-63页 |
| ·基于灵敏度分析方法的结构优化设计 | 第63页 |
| ·基于ANSYS的发动机舱盖灵敏度分析 | 第63-73页 |
| ·发动机舱盖结构参数分析 | 第63-69页 |
| ·发动机舱盖结构优化设计 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录 | 第79页 |