基于声子晶体的齿轮箱减振降噪研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 周期结构研究综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 周期结构基本概念和分类 | 第11-13页 |
| 1.2.2 声子晶体带隙理论研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 齿轮箱减振降噪研究综述 | 第16-18页 |
| 1.3.1 齿轮箱减振降噪国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 齿轮箱减振降噪国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 课题来源、论文意义及内容 | 第18-21页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第18页 |
| 1.4.2 论文的意义 | 第18-19页 |
| 1.4.3 研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 传动轴弯曲波带隙特征及规律研究 | 第21-39页 |
| 2.1 理论基础 | 第21-25页 |
| 2.1.1 理论模型分析 | 第21-22页 |
| 2.1.2 传递矩阵推导 | 第22-24页 |
| 2.1.3 振动传递特性分析 | 第24-25页 |
| 2.2 周期支撑传动轴结构振动特性分析 | 第25-32页 |
| 2.2.1 微分方程推导 | 第25-27页 |
| 2.2.2 结构振动传递率特性分析 | 第27-29页 |
| 2.2.3 参数影响规律 | 第29-32页 |
| 2.3 布拉格传动轴结构振动特性分析 | 第32-37页 |
| 2.3.1 结构振动传递率特性分析 | 第33-34页 |
| 2.3.2 参数影响规律 | 第34-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 基于声子晶体带隙机理的L型板减振降噪 | 第39-53页 |
| 3.1 声子晶体板振动特性分析 | 第39-43页 |
| 3.1.1 能带结构 | 第39-41页 |
| 3.1.2 参数影响规律 | 第41-43页 |
| 3.2 弹性结构-声耦合振动噪声分析 | 第43-49页 |
| 3.2.1 简单L板分析 | 第44-46页 |
| 3.2.2 局域共振机理应用 | 第46-49页 |
| 3.3 噪声优化设计研究 | 第49-51页 |
| 3.3.1 建立优化模型 | 第49-50页 |
| 3.3.2 降噪效果对比 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 基于带隙机理的箱体减振降噪研究 | 第53-73页 |
| 4.1 箱体输入激励分析 | 第53-56页 |
| 4.1.1 齿轮箱系统的主要参数 | 第53-55页 |
| 4.1.2 提取载荷特征 | 第55-56页 |
| 4.2 周期支撑轴系下箱体的噪声特性 | 第56-61页 |
| 4.2.1 箱体内部传动轴振动特性 | 第57-58页 |
| 4.2.2 周期支撑轴系的作用效果探究 | 第58-61页 |
| 4.3 齿轮箱动力学分析 | 第61-64页 |
| 4.3.1 耦合模态比较 | 第61页 |
| 4.3.2 谐响应分析 | 第61-63页 |
| 4.3.3 齿轮箱噪声预测 | 第63-64页 |
| 4.4 齿轮箱贡献量分析 | 第64-68页 |
| 4.4.1 结构模态贡献量 | 第64-66页 |
| 4.4.2 声学面板贡献量分析 | 第66-68页 |
| 4.5 齿轮箱减振降噪及优化研究 | 第68-71页 |
| 4.5.1 振子参数确定 | 第68-70页 |
| 4.5.2 噪声优化研究 | 第70-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 齿轮箱振动实验研究 | 第73-81页 |
| 5.1 实验原理和设备 | 第73-74页 |
| 5.1.1 实验原理 | 第73页 |
| 5.1.2 实验设备 | 第73-74页 |
| 5.2 实验内容 | 第74-76页 |
| 5.2.1 实验参数确定 | 第74-75页 |
| 5.2.2 搭建实验平台 | 第75-76页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第76-78页 |
| 5.3.1 实验与仿真效果对比分析 | 第76-77页 |
| 5.3.2 引入局域振子后效果分析 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
